Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6335 ( № 31 2011) Страница 40

Отметим, во-первых, что Западная Двина, пересекающая Россию, Беларусь и Латвию, судоходна и  в верхнем течении. Если точнее – от расположенного вблизи Беларуси города Велиж, что на западе Смоленской области. И далее – до белорусских Витебска и Полоцка, а затем  до приграничного с Латвией белорусского Верхнедвинска. Но между Полоцком и Верхнедвинском судоходство нерегулярное, что обусловлено гидрографическими факторами этого участка Западной Двины. Здесь требуются дноуглубительные работы, очистка русла, укрепление берегов и тому подобное.

А далее это –  латвийская Даугава, судоходная почти на  всех её участках, вплоть до Рижского порта.

Во-вторых, Западная Двина с помощью Березинской водно-соединительной системы в центральной Беларуси стыкуется со средним течением Днепра и Днепровско-Бугским каналом, «выходящим» в Транспольскую водно-транспортную систему. А она, в свою очередь, соединена с Одером, Балтикой и с трансгерманскими каналами к Рейну и Северному  морю. Этот водный путь действовал ещё в 60–70-х годах прошлого века. Но медленное решение экологических и эксплуатационных проблем на этой артерии привело к тому, что сегодня в международных грузоперевозках используются только Днепровско-Бугский канал и, частично,  Западная Двина. А Березинская система давно нуждается в реконструкции.

Комплексное использование упомянутых артерий позволит  воссоздать сквозной  коридор, объединяющий водно-транспортные сети Беларуси, Польши, Латвии, Северной Украины и Западной России. Характерно, что Евросоюз поддерживает восстановление столь важного пути: ЕС ещё 15 лет  назад включил этот проект в перечень коридоров общеевропейского значения.

Гендиректор госпредприятия «Днепробугводпуть» Иван Киевец заявил на недавнем совещании в южнобелорусском городе Кобрине по вопросам международного транзитного судоходства, что «программа развития речного транспорта Беларуси ставит задачу вхождения страны в общеевропейскую систему водного транспорта. Так, аналогичный вопрос по дунайской системе уже решён, и сегодня у Дуная есть выход на Рейн и Балтику. Вторым номером здесь  – Днепровско-Бугский канал в рамках водно-транспортного направления Днепр–Висла–Одер».

По его словам, «уже подана заявка на участие Беларуси в европейской программе приграничного сотрудничества Украины, Беларуси и Польши. Если эта заявка будет принята, ЕС решит вопрос финансирования проекта соединения Днепровско-Бугского канала с общеевропейской речной системой через Польшу и Германию. Полагаю, решение такого вопроса вскоре может состояться».

По европейскому соглашению «О важнейших внутренних водных путях международного значения» от 19 января 1996 года Днепровско-Бугский канал – составная часть Черноморско-Днепровско-Вислянского водного пути E 40 (Гданьск–Варшава–Брест–Кобрин–Пинск–Мозырь–Киев–Днепропетровск–Херсон). Этот путь обеспечит водно-транспортную связь Балтики и Чёрного моря по кратчайшему маршруту. Но пока сквозное судоходство здесь невозможно, так как участок от Бреста до Варшавы по Западному Бугу с середины 1980-х не судоходен. В 1997–2010 годах в рамках белорусской госпрограммы развития речных и морских перевозок реконструированы все шлюзы Днепровско-Бугского канала с учётом требований Европейского судоходного стандарта внутренних водных путей класса Vа. В  частности, здесь уже заменены почти  все  устаревшие гидротехнические сооружения.

Кроме того, украинско-белорусская рабочая группа по Белозерской водной системе, основной «водопитающей» системы Днепровско-Бугского канала, недавно в Пинске согласовала вопросы её водного режима. А также технические и финансовые вопросы реконструкции приграничного Жировского канала (в соседней Волынской области Украины), соединяющегося с Днепровско-Бугским.

Имеется также проект восстановления судоходства по Днепру  в Смоленской области, то есть в его верхнем течении; дорабатывается латвийско-белорусский проект судоходного канала Западная Двина–Днепр (Витебск–Орша, 85 км, инвестстоимость – до  5 млрд. долларов). Продолжаются переговоры о возобновлении регулярного судоходства между РФ и Эстонией по Чудскому озеру  и по маршруту Псков–Южноэстонский канал.

Словом, процесс идёт…

Алексей ЧИЧКИН

Статья опубликована :

№34 (6335) (2011-08-31) 5

Прокомментировать>>>

Общая оценка: Оценить: 0,0 Проголосовало: 0 чел. 12345

Комментарии:

«Я рос под орудийными стволами»

Совместный проект "ЛАД"

«Я рос под орудийными стволами»

ПОЭЗИЯ

Степан ГАВРУСЁВ

Один из лучших лириков послевоенного времени Степан Гаврусёв (1931–1988) родился в деревне Ново-Александровка Дрыбинского района Могилёвской области. Окончил Могилёвское педучилище, работал в республиканской газете «Звязда», редактором в издательстве «Беларусь». Лауреат премии имени А. Кулешова.  

***

Обычай есть: из урожаев новых

Хлеб выпекают на листах кленовых.

Из печи каравай возьмёшь готовый,

Как будто это солнца диск багровый.

Как солнце, что взошло

с земли подзольной,

Ещё хранящей след руки мозольной.

А исподнизу, словно знак особый, –

Кленовый лист – ладонью хлебороба.

***

Я рос под орудийными стволами,

Секундой мерил время, а не днём.

Определял свой рост не под столами –

под расчехлённой пастью, под огнём.

В том сорок первом, на загоне мёртвом,

Орудья били по врагу в упор,

И я подрос, когда в сорок четвёртом

Они огонь перенесли на бор.

Туда, туда… Отстала тень от ката –

Он так бежал, её собою зля…

Опомниться не мог…

Как ствол после отката,   

Вперёд вдруг подавалась вся земля.

И с ней мгновенно проплыли под небом

Машины, танки, острия штыков

И пекари, что первым чистым хлебом

Вдруг угостили бледных пацанов.

А тишина, как сжатое рыданье,

Пришла из деревушек полевых,

Оставив неотступное гаданье:

К нам все ль

с дорог вернутся фронтовых?

Довериться не смели ночи синей,

Стрелял, казалось, хворост у реки.

Из юнкерсов подбитых алюминий

Ломали для девчат на гребешки.

И признавались мы своим любимым,

И были им по-взрослому верны.              

Мир новым стал, а губы пахли дымом,

Ведь из снарядных кружек пили мы.

……………………………………………….

Вновь сердцу от несносной жажды

трудно.

Былое почему-то всё видней,

Когда смотрю на радостных детей, –

Но ничего я не верну оттуда.

***

Окруженцу-солдату

Нет ещё двадцати.

Он стыдился в ту хату,

Чтоб напиться, войти.

У чужого порога,

У туманной зари

Все к нему, будто к Богу, –

И малыш, и старик.

Но смотрел виновато

И взахлёб из  ковша

Он по праву солдата

Пил – святая душа.

Пусть ещё преисподней

Видеть здесь не дано, –

Ковш и медный, и полный,

Но… свинцовое дно.

***

Чёрный ворон, белый лебедь –

Далеко вам до родни.

То мой взгляд  от ночи слепнет,

То в него глядятся дни.

Чёрный ворон, белый лебедь –

Смертность жизни я постиг.

И с меня то маску лепят,

То духовно светлый лик.

Чёрный ворон, белый лебедь –

Кто сильней из вас двоих?

Но один мне руки скрестит,

А второй – разнимет их.

Чёрный ворон, белый лебедь –

Всё во сне, как наяву…

Ворон душу не заденет, –

Ею с лебедем живу.

***

Знойно. И только ль жара виновата?

Так незаметно сгущается смог…

Я бы уехал отсюда куда-то

Или ушёл, если б всё-таки мог.     

Хоть ты направо ступи, хоть налево,

Но отдалиться никак не могу, –

Не отпускает суровое дело,

Перед которым я вечно в долгу.

Любит ведь город свою дисциплину,

Вот и меня уже к ней приучил.

Если б не ветер взъерошенный – в спину,

Кто бы меня от безволья лечил?

Но и желание это нелепо,

Да и лечения лучше б не знать…

Мне бы со стога глядеть в это небо,

Мне бы в мерцаниях звёзды считать.

Пусть и летать мне уже не придётся,

Но не поддамся и этой беде…

Лилии белое-белое солнце

Вновь расплескалось в озёрной воде.

***

А может, там и есть тот берег,

Где сонно чмокает река

В туманах тех студёно-серых,

Где бархатистость лозняка?

А может, там, где всё ж невольно

Светлеет даль?.. А может, там,

Где беспредельное раздолье

И половодью, и плотам?

А может, там, где повороты