Раздольное: исторические события и личности - Валентин Пак Страница 24

Занимаясь поставками мяса в города и армейские части Южно-Уссурийского края, М.И. Янковский закупал скот не только у местных крестьян, но и за рубежом. Разумеется, он вел постоянный учет прибывающего из-за рубежа скота и анализировал возможности увеличения закупок скота, избегая при этом заразных болезней, которые часто появлялись в Китае и Корее. В феврале 1891 года он составил для администрации края обстоятельную характеристику «мясного вопроса» со своими выводами и предложениями:

«По сведениям, почерпнутым от пристава Посьетского участка, ветеринарного врача Митта и приходящих из-за границы корейцев, а также по многим собственным расчетам и соображениям, положение мясного вопроса в настоящее время выражается в следующем:

За 1890 год было пригнано в наш край из-за границы всего скота 10 тысяч голов, в том числе через Суйфунскую границу 2400 и через Посьетскую (включая примерно 600 контрабандистов) – 7600 голов. Из этого числа пошло на убой 9200, а остальные 800 – для работ у сельского населения. Из 9200 убойных, 4700 было потреблено округом, а 4500 – городом Владивостоком. Около половины всего вгонного скота приходилось на корейский и столько же – маньчжурский скот.

За последнюю осень и зиму пало от чумы в Северной Корее около 3000 голов, чума не прекратилась и продвигается на юг.

Вследствие затруднений в прогоне манчжурского скота зимой из Гирина (бескормица) и чумы в Корее, в январе нынешнего года прошло через Хунчунский карантин, вместо обычных 600, только 200 голов, а в бытность мою в Новокиевске 3 февраля сего года в карантине был всего один гурт, состоящий из 12 голов, и тот был зачумлен.

Ввиду увеличения еще расхода на мясо с прибытием эскадры и началом постройки железной дороги, в числе ближайших мер было бы весьма важным исходатайствовать от Корейского правительства разрешения вывозить скот из порта Фузан.

Еще южнее лежит порт Макни, изобилующий скотом, и хотя он до сих пор не открыт для иностранной торговли, но по недальнему расстоянию его от Фузана (около 200 верст) скот тамошний может быть тоже направлен сухим путем к этому последнему».

Торговля мясом не была основным занятием Янковского, а лишь средством получения доходов для развития конного завода. Именно это хозяйство было главным, и оно требовало постоянного внимания и затрат на пополнение табуна породистыми производителями. В 1896 году Михаил Иванович привез из европейской России морским путем двух жеребцов. Один из них – Крит, чистокровный английский скакун, был подарен заводу Управляющим государственным коннозаводством, графом И.И. Воронцовым-Дашковым. О втором М.И. Янковский сообщал: «Вороной жеребец Алмаз – завода Вячеслова, прекрасного могучего склада и с большим огнем, выбранный лично мною в Москве из числа многих рысистых четырехлеток с целью получить от него хороший приплод для артиллерии. Он хорошо перенес путь от Одессы до Владивостока, но весной, покрыв только четырех маток, пал скоропостижно от паралича».

Конный завод в Сидими был затратным хозяйством, не приносящим прибыли в течение первых 19 лет, о чем писал Янковский в одной из своих публикаций: «В течение 19 лет затрачено 180678 руб. выручено от продажи лошадей 39460 руб. Средняя стоимость содержания одной лошади в год от 122 рублей к 1897 году дошла до 27 руб… 1897 год дал первый доход».

В совершенствовании работы конного завода М. Янковского особую роль сыграл его старший сын Юрий, помощник отца во всех его начинаниях; около трех лет Ю. Янковский обучался в США фермерскому делу, передовым методам ведения хозяйства. Он прослушал курс лекций в сельскохозяйственном институте города Сент-Луиса, работал некоторое время ковбоем в Техасе. Возвращаясь из США в 1902 году, он привез из Сан-Франциско четырех чистокровных производителей, чем «фактически положил начало классическим бегам и скачкам на ипподроме» Владивостока (Троицкая Н.А. Янковские и развитие коннозаводства в Приморье…).

В первое десятилетие 1900-х годов конный завод Янковского стал общепризнанным поставщиком лошадей в сельское хозяйство края и в армейские части – в кавалерию, артиллерию и обоз. На всех выставках и конных соревнованиях лошади Янковского всегда получали награды и занимали призовые места.

Адъютант Командующего войсками Приамурского военного округа, ротмистр фон Веттерштранд в своем докладе от 28 июня 1903 года представил подробный отчет о заводе Янковского: «Завод основан 22 года назад… В настоящее время есть производитель из Америки – кровный англичанин Бангор шести лет, англо-араб Витязь 1900 года рождения, шесть производителей смешанного типа; маток 170, из них две кровные арабские, полукровных – 78, и 98 – простых кровей…

Лошади Янковского, в особенности упряжного сорта, распространены в крае повсюду. Его лошади разнотипны и разномастны, но, в общем, хороши, добронравны, выносливы в работе и мало прихотливы на корм, другими словами, Янковский создал улучшенную местную лошадь, совершенно удовлетворяющую нужды местного населения.

Среди этих лошадей встречаются экземпляры очень резвые, элегантного экстерьера, вполне годные под офицерское кавалерийское седло. Завод ежегодно дает по 80 жеребят, согласно контракту между казной и М.И. Янковским, на 4-й год по заключению контракта он обязуется поставлять по 60 лошадей для кавалерии, артиллерии и под офицерское седло» (РГИА ДБ. Фонд 702. Опись 5. Дело 19. С. 171–171 об.).

В этом же отчете были перечислены восемь лошадей Янковского в Приморском драгунском полку в Раздольном: Отважный, Орган, Оператор, Оттон, Отруб, Областной, Опекун, Орханий. Здесь названы только офицерские лошади, а в целом в драгунском полку конный завод Янковского был представлен гораздо шире.

Отзывы о лошадях Янковского были только положительные, особенно после участия полка в военных действиях. Так, после подавления восстания ихэтуаней в Китае 1900–1901 годов, газета «Приамурские ведомости» в номере от 25 февраля 1902 года сообщала: «Во время маньчжурского похода самыми выносливыми из лошадей Приморского драгунского полка оказались лошади, купленные полком у местного коннозаводчика М.И. Янковского». Поэтому вполне заслуженно М.И. Янковский был награжден медалью за участие в маньчжурском походе, хотя сам лично участия в боевых действиях не принимал.

Во время Русско-японской войны лошади, приобретенные на заводе Янковского, показали себя так же хорошо, как и в маньчжурском походе; они были лучшими по выносливости, в преодолении различных препятствий, в скорости во время кавалерийских атак. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы и характеристики, зафиксированные документами. Один из таких отзывов принадлежит Ивану Павловичу Надарову, который в 1880-е годы, занимая должность правителя канцелярии при Военном губернаторе Владивостока, предпринял несколько исследовательских и инспекционных поездок