Евгений Шнюков - Катастрофы в Черном море Страница 28

Французский император Наполеон III, ошеломленный потерями союзников, приказал провести расследование обстоятельств возникновения бури у берегов Крыма. Один из самых известных в то время ученых — Леверрье — доказал при проведении расследования, что бурю можно было предсказать. Увы! Это был запоздалый прогноз. Тем не менее его заключение способствовало налаживанию обмена информацией, созданию сети гидрометеорологических станций и, в конечном итоге, — составлению научно обоснованных прогнозов погоды{154}.

Несмотря на огромные потери англо-франко-турецкого флота, крымская война продолжалась. К февралю 1855 г. затопленные у Севастополя российские корабли были разбросаны штормами, создалась реальная угроза форсирования преграды союзным флотом. В этих условиях командование Черноморского флота приняло решение усилить преграду у входа в Севастопольскую бухту.

6 февраля 1855 г. П. С. Нахимов отдал приказ затопить линейные корабли «Ростислав», «Двенадцать апостолов», «Святослав», фрегаты «Кагул» и «Месембрия», несколько позже — фрегат «Мидия». Своими корпусами корабли русской эскадры закрыли вход в Севастополь. В бухту союзный флот так и не смог прорваться.

Однако развитие войны шло не в пользу России. 27 августа, на 349-й день обороны, после ожесточенных боев русские войска оставили Севастополь и по наплавному мосту, построенному из кораблей Черноморского флота, перешли на северную сторону. Черноморский флот России перестал существовать. Часть кораблей погибла в артиллерийских дуэлях во время обороны города. Уцелевшие 24 корабля — 14 линейных парусных кораблей и фрегатов, 10 пароходов и пароходофрегатов — были затоплены своими экипажами{155}. По другим данным, затоплено до 65 единиц флота{156}.

Героически сражались защитники Севастополя, но не меньший героизм был проявлен при обороне других районов Черного моря.

Весной 1854 г. после многих провалов и неудач под Севастополем англо-французское командование послало мощную эскадру из 57[21] кораблей в Азовское море. На кораблях находился десант, в количестве 16 тыс. человек и 11 полевых батарей. Основной задачей этой военной экспедиции был захват главного торгового порта на Азовском море — Таганрога, а затем и Ростова. Города Азовского моря не были укреплены, и союзники рассчитывали на легкую победу, чтобы укрепить моральный дух своих войск. — 12 мая 1855 г. англо-французская эскадра покинула Камышовую бухту, взяв курс на Керченский пролив. Десант был высажен в Камыш-Буруне. Немногочисленный гарнизон г. Керчи вынужден был отступить, взорвав береговые батареи. Находившиеся в ремонте пароходы «Могучий» и «Донец» были взорваны экипажами. Оккупанты разграбили город и, в частности, вывезли в Англию археологические ценности из Городского музея, которые, кстати, не возвращены до сих пор. Вражеский флот вошел в Азовское море. На Дону был объявлен сбор казаков для обороны азовских берегов и заграждения гирла Дона.

Отряд военных кораблей — пароходы «Боец», «Молодец», «Колхида» и винтовая шхуна «Аргонавт» — оставил Керченский пролив и отступил к району Бердянска. В дальнейшем все корабли отряда были уничтожены ввиду превосходства сил противника{157}.

21 мая 1855 г. англо-французские корабли показались у Таганрога. Город был почти не укреплен и оборонялся двумя донскими полками и полубатальоном пехоты. В нем не было ни одной пушки. 22 мая у Таганрога стали на якорь 17 крупных вражеских кораблей. Городу был предъявлен ультиматум: сдаться, выдать все запасы продовольствия, военные склады. «Русские не сдают своих городов… мы ляжем все др последнего, исполнив свой долг» — ответил военный губернатор Толстой. Сотни корабельных орудий обрушились на мирные кварталы города. После канонады многочисленные шлюпки с вражеским десантом устремились к берегу. Десантные группы у крепости были отбиты атакой донцов. Штыковая контратака российских стрелков в районе мыса закончилась тем, что десант из 300 человек и здесь был отброшен в море. Не солоно хлебавши, англо-французские корабли подобрали остатки десанта и ушли в сторону Мариуполя. 7 июля вражеские корабли опять появились у Таганрога и три недели — три недели! — беспрерывно обстреливали город. Сотни тяжелых снарядов ежедневно падали на улицы, дома, портовые сооружения. Одновременно англичане предприняли попытку разведать фарватер в гирле Дона. Бдительно следившие за ними донцы немедленно поменяли местами выставленные англичанами бакены. 12 июля английская трехмачтовая винтовая канонерка «Джаспер» длиной 120 футов попыталась двигаться вверх по Дону, но попала на мель и потерпела аварию{158}.

По другим данным, канонерка потерпела аварию у Кривой косы{159}. Начавшийся сгон воды в Таганрогском заливе окончательно погубил пароход, повалившийся на борт. Казаки на лодках бросились к канонерке и захватили ее. Подошедший 18-пушечный английский корвет принял на борт бежавшую под ружейным обстрелом казаков команду с канонерки.

24 июля англо-французская эскадра вновь пыталась взять Таганрог. На город обрушился шквал огня с кораблей; шлюпки с десантом бросились после канонады к берегу, но все до единой были отбиты сильным ружейным огнем. Эскадра ушла и выместила зло на беззащитных деревнях и поселках вдоль берега, расстреливая их из пушек.

19 августа и 31 августа английские суда вновь обстреливали Таганрог. Город уже подготовился к обороне, кораблям ответили боевые орудия. Союзная эскадра покинула Азовское море, ничего не добившись. Английский офицер, участник азовской экспедиции, позже написал: «В плохо укрепленном Таганроге мы встретили неожиданное и отчаянное сопротивление русских… Стойкость русских поражала»{160}.

Всякий, кто побывал в Одессе, видел на Приморском бульваре пушку с английского парового фрегата «Тигр». Это был один из лучших кораблей английского флота водоизмещением 1220 т, длиной железного корпуса 64 м, шириной 11 м, вооруженный 14 орудиями. «Тигр» и два других паровых крейсера были высланы к Одессе для захвата торговых судов и обстрелов берега. В ночь с 29 на 30 апреля «Тигр» в густом тумане неожиданно наскочил на скалистую банку в 280-300 м от берега Среднего фонтана против дачи Кортацци. Оказалось, что англичане совершили грубую навигационную ошибку, не учли весеннее половодье Днепра, и течение отнесло их от Тендровской косы к берегам Одессы. Ближайшая российская артиллерийская часть, стоявшая в Люстдорфе, в 12 км от мели, немедленно выслала артиллерийский взвод из двух 12-футовых пушек во главе с поручиком Ф. И. Абакумовым. Артиллерийская дуэль с крейсером закончилась победой двух русских пушек. Три последних удачных залпа пушек Абакумова — и из тумана вынырнула прямо к высокому берегу шлюпка с парламентером. 226 человек команды во главе с тяжело раненым командиром корабля Джифардом сдались казакам и артиллеристам. Проникшие на судно казаки подняли российский флаг над «Тигром». В трюме они обнаружили в луже крови обезглавленного человека в греческой одежде.

Вскоре на горизонте появились два других английских паровых крейсера — «Везувий» и «Нигер». Завязался артиллерийский бой полевых батарей с английскими кораблями. Убедившись в невозможности увести за собой «Тигр», английские корабли расстреляли и подожгли его, и, подняв «погребальные» флаги, ушли в море. В русской литературе с тех пор сохранилась версия о том, что причиной гибели «Тигра» послужила не навигационная ошибка, а героический подвиг неизвестного греческого, или болгарского, лоцмана, взятого в болгарском порту Балчик, откуда вышел «Тигр». Предполагают, что лоцман умышленно посадил пароход на мель. Эту версию убедительно и психологически оправданно излагает Александр Сурилов{161}. Он предполагает, что тайна лоцмана умерла вместе с командиром «Тигра» Джифардом. Экипаж погибшего судна в русском плену сохранил эту тайну (рис. 20).

Союзники считали гибель «Тигра» «национальным несчастьем». На «Тигре» были захвачены важные документы, с судна сняты пушки,, паровая машина. В общем, это была победа, частная победа в проигранной войне. И достигнута она благодаря героизму и патриотизму человека, боровшегося, очевидно, против турецкого ига.

Крымская война закончилась. Российский Черноморский флот — 40 линейных парусных кораблей, 15 фрегатов, 24 корвета и брига, 15 пароходофрегатов — перестал существовать{162}. Погибли некоторые торговые суда. Огромные потери понесла союзная эскадра, особенно турецкий флот.

Аварии пароходов во второй половине XIX в.

Эпоха парусного флота закончилась. Вторая половина XIX в. ознаменовалась развитием парового флота — военного и торгового и рядом крупных крушений с паровыми судами.