Раздольное: исторические события и личности - Валентин Пак Страница 30

Вот так, усилиями военных, казаков, крестьян, иных гражданских жителей поселения Раздольное создавалось, укреплялось, росло, развивалось. Разумеется, освещены только отдельные темы и годы; многое ещё хранится в архивах, может быть найдено в газетных публикациях и старых изданиях. О других периодах жизни славного селения Раздольного – в следующей книге. История продолжается…

Список использованной литературы

Авилов Р.С. «Для охранения границ Южно-Уссурийского края сформировать…». История создания и службы регулярной кавалерии на Дальнем Востоке России (1869–1914 гг.). Владивосток, 2011.

Авилов Р.С. История создания регулярной кавалерии на восточных рубежах России или 34 года на границе (1869–1903 гг.) // Известия Восточного института. 2008. № 15.

Александровская А.В. Владивосток: начало биографии. Официальный и неофициальный взгляд. Документально-историческое повествование. Владивосток, 2010.

Аюшин H.B.j Калинин В.И., Воробьев С.А., Гаврилкин Н.В. Владивостокская крепость. Владивосток, 2006.

Бабцева И.И. Из истории коневодства в Приморье. Янковские чтения: Материалы IV–Vмеждународных научно-практических конференций. Владивосток, 2003.

Богданов Д. Путеводитель по Владивостоку и Промыслы Приморской области, Камчатки и Сахалина. Владивосток, 1909.

Буденный С.М. Пройденный путь. Т. 1.М.,1958.

Бянкин В.П. Русское торговое мореплавание на Дальнем Востоке (1860–1925 гг.). Владивосток, 1979.

Васильев А.П. Забайкальские казаки: ист. очерк. Том 3. Чита, 1918.

Васильев В. Наш Восток и его промыслы. СПб., 1911.

Владивосток и Южно-Уссурийский округ Приморской области. СПб., 1891.

Всеподданнейший отчет о произведенной в 1910 году, по Высочайшему повелению, сенатором Глищинским ревизии учреждений и установлений военного ведомства Иркутского и Приамурского военных округов. Военно-инженерное ведомство и войсковые строительные комиссии. СПб., 1911.

Дацышен В.Г. Русский военный советник в Китае полковник П.П. Воронов // Военно-исторический журнал. 2012. № 5.

Дневники Святого Николая Японского. Т. 4 (с 1899 по 1904 гг.). Сост. К. Никамура. СПб., 2004. Драгунский Д.А. Годы в броне. М., 1975.

Ежаков В.П. Герои Хасана. М., 1969.

За Родину! Боевые эпизоды в районе озера Хасан. Хабаровск, 1938.

Калинин В.И., Аюшин Н.В., Аынша О.Б. Военный инженер генерал-майор В.П. Жигалковский // Записки ОПАК. Г. 33. Владивосток, 1999.

Лабанова Е.Г. Основные вехи истории Надеждинского района. Интернет-ресурс: nsportal.ru/ Дата обращения 02.06.2014 г.

Маршруты для Цесаревича. Документы и материалы. Владивосток. 2001.

Материалы по обследованию крестьянских хозяйств Приморской области. Старожилы стодесятинники. Т. 4. (Описание селений). Собраны и разработаны под руководством А. Меньщикова, под редакцией А.А. Татищева. Саратову 1912.

Мизь Н.Г., Ауганский Ю.К. Путь на Восток. Из жизни царя-мученика Николая. Владивосток, 1998.

Мизь Н.Г., Стратиевский О.Б. Романовы в Приморье. Владивосток, 2007.

Мизь Н.Г., Турмов Г.П. Не женское, да и не детское это дело – война. Владивосток, 2006.

Опыты коннозаводства в Южно-Уссурийском крае на конном хуторе М.И. Янковского. 1879–1896. СПб., 1896.

Островский А.В. «Отслужу свое и останусь на сверхсрочную…» // Военно-исторический журнал. 2003. № 4.

От Владивостока до Уральска. Путеводитель к путешествию Его Императорского Высочества Государя Наследника Цесаревича. СПб., 1891.

Отчет военного министра по поездке на Дальний Восток в 1903 г. Ч. 1. Осмотры войск, военных учреждений и заведений. СПб., 1903.

Попов И.М. Россия и Китай: 300 лет на грани войны. М., 2004.

Пржевальский Н.М. Путешествие в Уссурийском крае. 1867–1869 гг. СПб., 1870.

Приамурье. Факты. Цифры. Наблюдения. Собраны на Дальнем Востоке сотрудниками общеземской организации. Приложение к отчету общеземской организации за 1908 год. М., 1909.

Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге. Издание Министерства путей сообщения под редакцией А.И. Дмитриева-Мамонтова и инженера А.Ф. Здярского. СПб., 1900.

Рагоза А.Ф. Посьетский участок: Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии. СПб., 1891.

Сборник главнейших официальных документов по управлению Восточной Сибирью. Т. 1, Вып. 3. Всеподданнейшие отчеты командующего войсками округа за время с 1879 по 1882 гг. и бумаги по общим вопросам управления военного. Иркутск, 1884.

Сильницкий А. Культурное влияние Уссурийской железной дороги на Южно-Уссурийский край. Хабаровск, 1901.

Суханов Г. Конный завод и оленеводство на полуострове Янковского // Приморский хозяин. 1914. № 5.25.06.

Территория Надежды. Хасан на стыке веков и границ. Владивосток, 2003.

Троицкая НА. Янковские и развитие коннозаводства в Приморье // Известия РГИА ДВ. Т. 7. Владивосток, 2002.

Уссурийский краеведческий вестник. Вып. 1. Уссурийск2001.

Хохлов А.Н. Попытки укрепления маньчжурских войск в Китае во второй половине XIX- начале XX в. // Вопросы истории и историографии Китая. М., 1968.

Чукарев А. Знакомые имена. Из истории Дальнего Востока // Аитературный сборник «Далекоу Тихого…». Владивосток, 1972.

Шрейдер Д.И. Наш Дальний Восток (Три года в Уссурийском крае). СПб., 1897.

Яковлев С.И. Братья Худяковы: Дальневосточные рассказы; с рисунками автора. Хабаровск; Владивосток, 1928.

ЯнчевецкийД. У стен неподвижного Китая. СПб; Порт-Артур, 1903.

Японские военнопленные в Приморье (1945–1949 гг.) // Труд военнопленных в отраслях народного хозяйства Приморского края. Сборник документов. Вып. 2. Владивосток 2006.

Приложения

Газета «Владивосток» № 22 от 11 сентября 1883 г. С. 2–3.

ЭКСКУРСИЯ В НИКОЛЬСК И ОБРАТНО

Из поездки в Никольск и обратно пришлось убедиться, что в Камчатку попасть легче и удобнее, потому что гораздо лучше знать, что можешь ехать только раз в год, чем быть уверенным в существовании беспрепятственного сообщения круглый год. Кажется, что 90 верст не Бог весть какое расстояние, чтобы нельзя было устроить и хорошую дорогу, и удобное сообщение, особенно же по тракту, по которому единственно и можно отправиться куда-нибудь, а выходит на деле совершенно другое: инженеры считают необходимым сделать дорогу непроездной, а рок гнетет еще того пуще.

Правильного сообщения можно сказать у нас нет круглый год. Самое лучшее – зимнее сообщение, да и тут приходится знакомиться с инженерными работами, которых и снегом не покрывает; летом же наступают всевозможные эпидемии и начинается смешанное сообщение на пароходах и сухопутьем. На пароходах езда, несомненно, удобнее берегового пути, но тоже не отличается особенной приятностью. Не мешало бы отход пароходов из Владивостока в Раздольный отложить на час-два позже, т. е. отправлять из Владивостока казенный, а из Раздольной «Пионер» г. Федорова часов в 8 утра, а то еще лучше в 9. В первом случае подобное изменение необходимо, потому что при ранней отправке пассажир с багажом лишен возможности достать извозчика, а часто и манзовскую шлюпку; при поездке же из Никольска во Владивосток не пришлось бы совершать путь до Раздольного ночью, рискуя к тому же не попасть вовремя к отходу парохода. Теперь же приходится выбирать весьма неприятную и неудобную поездку ночью или остановку на