Андрей Чаплыгин - «Армата». «Царь-Танк» на страже Родины Страница 5

«Коалиция-СВ» во время Парада Победы 9 мая 2015 г.

Боекомплект представлен осколочно-фугасными, а также управляемыми снарядами. Последние стали развитием боеприпасов типа «Краснополь» и используют коррекцию траектории полета по сигналу ГЛОНАСС, также предусмотрено использование осветительных, дымовых и зажигательных снарядов. Максимальная дальность стрельбы – 70 км. Возимый боекомплект, по разным данным, оценивается в 50–70 выстрелов. Также конструкторы на базе автомобиля КамАЗ-6560 создали специальный транспортер боеприпасов 2Ф66-1, способный вместить до 90 выстрелов, причем время загрузки боекомплекта в САУ не превышает 15 минут.

На крыше башни смонтирована дистанционно управляемая турельная установка 12,7-мм пулемета «Корд» с боекомплектом в 200 патронов.

САУ имеет автоматизированную систему выбора цели, наведения орудия и навигации. Вся информация отображается на мониторах командира и наводчика. Система управления огнем интегрирована в Единую систему управления тактического звена.

Предполагается, что гусеничный вариант будет поступать на вооружение тяжелых механизированных и мотострелковых бригад, в то время как установки на колесном шасси поступят в мотострелковые, десантно-штурмовые и горные бригады.

Соперники Арматы

Merkava IV

Основной боевой танк Merkava IV в танковом музее в Латруне.

Фото Ricardo Tulio Gandelman

Родоначальник семейства машин Merkava – основной боевой танк Merkava I

В середине 1991 года в Израиле началась разработка нового танка Merkava IV. Как и при разработке прежних машин этого семейства, приоритет отдавался повышению защищенности и выживаемости на поле боя. Первый опытный образец изготовили в 2002 году, со следующего года приступили к серийному производству. 22 июля 2004 года в составе бригады «Менаш» новые машины впервые вышли на боевое дежурство в районе Дженина. К концу 2005 года танки этого типа состояли на вооружении уже нескольких бригад.

Merkava IV стал первым танком, построенным на основе цифровых технологий. Он считается национальной гордостью Израиля. Только 28 % комплектующих потребовалось ввозить из-за границы. Остальные производятся израильскими частными и государственными предприятиями.

Все электронные устройства: система связи, датчики и компьютеры объединили в современную систему управления, разработанную израильской компанией «Elbit». При этом функции сложнейших электронно-оптических систем дублированы обычными прицелами и приборами наблюдения. Оснащен танк и системой предупреждения о лазерном облучении. Четыре видеокамеры, установленные вокруг корпуса, позволяют механику-водителю вести наблюдение вокруг машины, как в дневных, так и в ночных условиях.

Благодаря постоянному обмену данными между танками подразделения, полученная приборами одной машины информация, сразу становится доступной другим танкам, что позволяет лучше оценивать имеющуюся тактическую обстановку, отображаемую перед командиром на цветных мониторах. Значительная часть информации поступает и от бортовой информационно-управляющей системы танкового взвода, что также позволяет при выполнении боевой задачи осуществлять запись всех данных, которые затем могут быть использованы для обучения или оценки деятельности экипажа.

Такой прогресс в области боевых систем управления заставил израильское командование пересмотреть организационно-штатную структуру танковых подразделений. Всерьёз обсуждается возможность комплектования взвода двумя танками, а не тремя-четырьмя, как предписывает устоявшаяся традиция. Все подразделения выше уровня взвода предполагается, кроме танков, насытить пехотными, инженерными и артиллерийскими компонентами. Таким образом, уже рота обещает стать общевойсковым подразделением.

Для воплощения такого амбициозного плана требуется внедрение широкополосных каналов связи на всех уровнях, вплоть до каждой единичной машины. Это чрезвычайно дорогой проект и его реализация в масштабе всех родов войск потребует гигантских материальных затрат.

Израиль не публикует данных о количестве выпущенных танков нового типа, но многие эксперты сходятся во мнении, что промышленность этой маленькой страны способна выпускать от 50 до 100 машин в год.

В ходе разработки Merkava IV перешли от концентрации защитных мер только во фронтальной плоскости к всеракурсной защите. Во многом это обусловлено насыщением боевых порядков многочисленными ПТРК, способными поражать танк сверху. Также в настоящее время считается весьма вероятным, что противник все чаще будет стараться навязать танковым подразделениям ближний бой в урбанизированной местности. В такой ситуации огонь по танку может вестись со всех направлений, что повышает уязвимость от огня ручных противотанковых гранатометов. Поэтому толщина брони крыши башни на Merkava IV существенно превышает аналогичные показатели у других современных основных боевых танков. Крышка люка командирской башенки достигла такой массы, что её открывание возможно только с помощью электропривода или (в аварийной ситуации) дублирующего винтового механизма. С целью увеличения стойкости брони башни удалили люк заряжающего. Теми же причинами объясняется характерная ступенчатая форма башни.

Предшественник Merkava IV – основной боевой танк Merkava IIID

Фото Michael Mass

Башня танка Merkava IV

Фото Oren Rozen

Фронтальная проекция танка Merkava IV

Фото Ricardo Tulio Gandelman

Merkava IV, вид сзади. Хорошо видна дверь так называемого «десантного отделения»

Фото MathKnight

Со стороны борта дополнительную защиту образуют тяжелые бортовые экраны. Они отсутствуют в районе расположенного сзади направляющего колеса, где имеется только металлическая решетка. Это сделано с целью экономии массы и уменьшения забивания грязью ходовой части.

В отличие от весьма серьёзно защищенных бортов, днище танка, имея противоминный корытообразный профиль, все же остаётся сравнительно уязвимым.

Наряду с комбинированной броней, изюминкой конструкции стала «неэнергетическая динамическая защита» NERA (Non-Energetic Reactive Armour). В отличие от обычной динамической защиты, где для разрушения и поглощения энергии кумулятивной струи используется детонация взрывчатого вещества, в конструкции новой системы используется специальная комбинация веществ. При взаимодействии с кумулятивной струей она образует мгновенное вздутие за счет увеличения собственного объёма, энергия которого и используется для выброса пластины. К достоинствам новой разработки следует отнести отсутствие образования осколков, как это происходит при детонации взрывчатого вещества. К недостаткам – неэффективность против боеприпасов кинетического действия.

Ещё одним компонентом защиты является автоматическая система «Trophy» израильской фирмы «Rafael», обеспечивающая поражение подлетающих ПТУР и гранат РПГ. Их подлет обнаруживается с помощью специального радара миллиметрового диапазона и термодатчика, после чего навстречу подлетающему средству поражения выстреливается специальный боеприпас, способный либо уничтожить его, либо изменить траекторию.

Система состоит из двух лафетов, вращающихся в горизонтальной и вертикальной плоскости, блоков с боеприпасами и радара с фазированной антенной решеткой. Время реакции составляет 0,05 секунды.

Эта система была испытана в боевых условиях. Первый факт её применения зафиксирован 1 марта 2011 года, когда палестинцы попытались выстрелить по одному из танков 9 го батальона 401-й бригады с близкого расстояния из РПГ. В итоге граната взорвалась в воздухе на безопасном от машины расстоянии, не причинив никакого ущерба. 20 марта того же года система на подлете уничтожила ПТУР. По итогам боевого применения сделали выводы, что система способна успешно перехватывать боеприпасы таких противотанковых средств, как РПГ-29 или ПТРК «Конкурс».

В качестве основного вооружения выбрали 120-мм гладкоствольную танковую пушку MG253 израильского производства с длиной ствола в 51 калибр. Орудие стандартизировано под боеприпасы НАТО, но обеспечивает более высокое давление газов внутри ствола, что повышает бронепробиваемость снарядов кинетического действия. Несмотря на высокие значения дульной энергии, современные противооткатные устройства гарантируют высокую точность стрельбы.

Графика Андрея Чаплыгина

Графика Андрея Чаплыгина

Компоновочная схема – С двигателем в передней части