Андрей Чаплыгин - «Армата». «Царь-Танк» на страже Родины Страница 6

Графика Андрея Чаплыгина

Графика Андрея Чаплыгина

Компоновочная схема – С двигателем в передней части

Экипаж, чел – 4

Бронированная капсула экипажа – нет

Боевая масса, т – 65

Двигатель – Дизельный MTU 883

Мощность двигателя, л.с. – 1500

Удельная мощность, л.с./т – 23,1

Замена двигателя, ч – 1,5-2

Дополнительная силовая установка нет

Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 – 1,12

Подвеска – Независимая пружинная

Длина, м

– с пушкой вперед – 9,04

– по корпусу – 7,97

Ширина, м – 3,72

Высота, м – 2,8

Клиренс, м – 0,49

Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 65

Скорость по пересеченной местности, км/ч 40 Запас хода, км – 500

Емкость топливных баков, л – 1400

Глубина преодолеваемого брода, м – 1,4

Максимальный угол подъёма, град. – 30

Высота преодолеваемой стенки, м – 1,2

Вооружение

– калибр и тип пушки – 120 мм MG253

– скорострельность орудия, выстр./мин. – 4

– боекомплект орудия, выстрелов – 48

– количество выстрелов в автомате заряжания – 10

– калибр спаренного пулемета – 7,62

– калибр зенитного пулемета – 12,7

Стабилизатор вооружения – В двух плоскостях

Дальномер – лазерный

Тепловизор – есть

Система защиты от ОМП – есть

Активная защита – Trophy

Тип брони – Комбинированная многослойная

Стойкость брони, мм – 700-750

Противоминная защита – Пассивная

Двигатель танка Merkava IV

120-мм орудие MG253

Фото NatanFlayer

Радар комплекса активной защиты «Trophy»

Фото MathKnight

Элементы пружинной подвески

Хотя в составе экипажа имеется заряжающий, в танке разместили полуавтоматический магазин на десять выстрелов. Тип снаряда выбирается нажатием соответствующей кнопки. Такая система значительно дешевле полноценного автомата заряжания и занимает меньший объём. Магазин находится в изолированном отсеке башенного комплекса и защищен от прямого попадания. Остальные 36 снарядов размещены в огнеупорных контейнерах в кормовой части корпуса. Также через ствол пушки можно запускать управляемые ракеты LAHAT.

Значительно усовершенствовали и пулеметную установку командира. Для того чтобы вести из неё огонь теперь не требуется открывать люк. Подобно более ранним моделям танка Merkava, сохранилась установка 12,7-мм пулемета над пушкой, но на ряде машин её сменил 40-мм автоматический гранатомет М19, дающий дополнительные преимущества для ведения боя в условиях городской застройки.

Merkava IV на транспортере

Фото Erashkigal1

Merkava IV в секторе Газа

Фото MathKnight

Силовая установка представлена дизельным двигателем мощностью 1500 л.с. в сочетании с автоматической коробкой передач. Новая конструкция ходовой части позволяет танку двигаться по пересеченной местности со скоростью 40 км/ч.

В 2006 году танки Merkava IV участвовали в боевых действиях в ходе ливанской войны. Танки использовались главным образом как средство поддержки пехоты, а также для эвакуации раненых с поля боя. 12 августа, в ходе наступления через речку Салуки в направлении деревни Рандурия, 401-я бригада потеряла подбитыми противотанковыми ракетами 11 из 24-х машин. всего же в первые дни конфликта оказалось подбито около 50 танков этого типа, после чего руководству пришлось отвести танки Merkava IV во второй эшелон и далее использовать их исключительно в качестве самоходных артиллерийских установок.

Основным направлением модернизации танка Merkava IV стала установка новой системы управления огнем BAZ все той же фирмы «Elbit». Её отличительная черта – способность следовать за мишенью в автоматическом режиме, что повышает вероятность попадания с первого выстрела. Кроме того она позволяет противостоять низколетящим воздушным объектам.

Опыт использования танков в 2006 году в боевых действиях против движения «Хизбалла» привел к разработке более совершенной системы активной защиты «Trophy II».

С 2007 года началось внедрение новых выстрелов АРАМ, предназначенных для уничтожения мотопехотных подразделений противника. Он представляет кассетный снаряд, разделяющийся после выхода из канала ствола на шесть боеголовок, обеспечивающих зону поражения цели воздушными разрывами по типу шрапнели.

Сравнительные габариты танков «Армата» Т-14 и Merkava IV

Танк Merkava IV, оснащенный системой «Trophy» патрулирует границу с сектором Газа

Фото MathKnight

В конце лета 2007 года фирма «Rafael» заявила о новой броне M-TAPS, призванной стать, по их словам, качественно новым шагом в вопросе защиты танков. Сообщается, что её характеристики гораздо выше, чем у применяемой на большинстве танков НАТО брони типа «Chobham». Она представляет составную защиту пассивного типа, одновременно служащую препятствием от ударов противотанковыми средствами нового типа, например, ракетами с тандемной боеголовкой. M-TAPS существует в модульном варианте. Предусмотрена возможность монтажа комплекса в боевых ситуациях.

В 2015 году министерство обороны Израиля потребовало от руководства страны значительного увеличения производства танков Merkava IV и тяжелых боевых машин пехоты Namer. В настоящее время это вылилось в удвоении заказа на комплектующие для обеих платформ. Однако некоторые эксперты утверждают, что часть из них потребуется для ремонта танков, участвовавших в 50-дневном конфликте с палестинскими боевиками в секторе Газа летом 2014 года. Задействованные в производстве комплектующих предприятия получили заказы, суммы которых исчисляются десятками миллионов долларов.

По состоянию на сегодняшний день Merkava IV считается одним из самых совершенных танков в мире. Однако, наряду с многочисленными достоинствами, у машины имеются и серьёзные недостатки. К ним относятся:

– перегруженность передних опорных катков, из-за чего танк имеет склонность застревать в грязи;

– высокий нижний лобовой лист, имеющий толщину лишь 100 мм;

– высокий силуэт, увеличивающий вероятность попадания в танк;

– слабая защищенность против современных бронебойно-подкалиберных снарядов;

– плохой обзор (несмотря даже на наличие видеокамер) с места механика-водителя, что приводит к частым авариям и получению повреждений в небоевой обстановке;

– из-за пружинной подвески при стрельбе танк начинает сильно раскачиваться, что вынуждает производить следующий выстрел только после затухания колебаний, сводя на нет преимущества полуавтоматического заряжания;

– большая масса препятствует перемещению танка по дорогам своим ходом, вынуждая использовать специальные тягачи-танковозы;

– отсутствие возможности преодолевать водные преграды по дну;

– отсутствие многотопливности двигателя.

Ходовая часть танка Merkava IV хорошо приспособлена для движения по песчаной местности

АМХ-56 Leclerc

АМХ-56 Leclerc на военном параде в честь дня взятия Бастилии, Париж, 2006 г.

АМХ-40 в экспозиции танкового музея в Самюре

Так уж получилось, что когда в ФРГ уже начали выпускать Leopard 2, в США – «М1 «Abrams», а в СССР Т-64 и Т-72, французы продолжали насыщать свой танковый парк морально устаревшими АМХ-30. Однако, несмотря на все более усугубляющееся отставание, заказ на проектирование для страны танка нового поколения никто выдавать не торопился. Тогда, потеряв терпение, фирма GIAT Industries в инициативном порядке принялась за разработку нового основного боевого танка, ориентируясь главным образом на внешний рынок.

Ограничения по массе закономерно обрекли на неудачу проект АМХ-32. Они элементарно не позволили защитить и вооружить танк в соответствии с текущими требованиями времени. Но многие удачные наработки по этому проекту оказались востребованы в следующем образце – АМХ-40. Он уже отличался удовлетворительной подвижностью и мощным вооружением в виде 120-мм гладкоствольной пушки. Однако башня имела архаичную конструкцию и уступала по защищенности немецкому Leopard 2 и американскому «Abrams». Это и ряд других недостатков привели к тому, что несмотря на активную рекламу, заказов на новую машину фирма так и не дождалась.

С 1978 года GIAT Industries стала вести работы в тесной кооперации с германскими фирмами, но через четыре года разногласия между конструкторами приняли столь принципиальный характер, что потребовало прекращения совместной работы. Дело в том, что если немцы представляли танк тяжелобронированной машиной массой более 60 т и обладавшей средней подвижностью, то французы настаивали на разработке относительно компактного и скоростного образца.

С 1982 года Франция уже самостоятельно продолжила работу над проектом основного боевого танка, который с 1986 года получил обозначение АМХ-56 «Leclerc» в честь сподвижника де Голля Филиппа Мари Леклерка.