Анатолий Викторович - В Москву за джипом-2 или хроника одного неудачного перегона Страница 4

Салон очень «уставший» и это мягко сказано, хотя американский пластик – притча во языцех. В минус не работающая ABS. Ржавчина в задней части рамы, передняя часть без явных следов коррозии (всё оказалось хуже), но, в общем-то, не настолько и ужасно. Но рама – больное место «Тахо», был готов к переварке. Передний бампер под замену (кстати, чуть забегая вперёд, – бампер нашли буквально за копейки), задний тоже. Но это не критично, так как планировали силовые бамперы. Самый главный минус – разные покрышки: сзади – почти новая шиповка «Нокиан Хаккапелита», спереди – летняя.

В ПТС, как у любого «американца», – отсутствие номерных агрегатов. Единственная табличка со штрихкодом, фотография которой вклеена в ПТС, – нанесено и закреплено кустарно, дубль номера отсутствует. Так как уже имел опыт владения подобными автомобилями (УАЗ-3741, которым я владел 5 лет, был с подобной вклейкой), решил, что с этим проблем быть не должно, тем более что после этой вклейки были произведены три регистрационных действия. Стыдно сказать, но даже не понял, что машина «облита» и «облита» не очень хорошо (то ли снег помешал, то ли погода, то ли просто, увидев «Тахо» вживую, поддался эмоциям). Двигатель работает как часы и не «сапунит», стояночный тест АКПП пройден на ура, масло в АКПП прозрачно и не пахнет гарью, тормоза исправны (кроме ABS).

В общем, за объявленную сумму состояние автомобиля на твёрдую «тройку». Руки у нас с сыном растут, откуда надо, да и на «новье» я никогда не ездил, так что привести в порядок машину для нас не очень большая проблема. Правда, машина стояла два года без движения (однако хозяин её периодически заводил и даже ездил), последняя запись в ПТС – 2009 год. Но после оформления ДКП у нас оставалось пять дней на перегон.

Что такое длительный простой для автомобиля – я думаю, никому не надо объяснять. Вздохнув о том, что автомобиль не чёрный (мой любимый цвет!), после недолгого обсуждения с сыном решили: «Берём!» Цена нас более чем устроила, продавец уступил некоторую сумму, и на перегон осталось достаточно. Александр, хозяин, оказался фанатом «американцев», приятно пообщались, узнали много нового.

Кстати, впервые вживую увидел автобус «Шеви-Ван» (ещё один из автомобилей владельца). Ну что сказать? Просто влюбился! ИМХО, это настоящий сибирский автомобиль! 4WD, огромный салон, широченная колея! Какие возможности для тюнинга, какой выбор «вкусняшек» и какие дешёвые запчасти! Эх, дядя Пу, чтоб тебе, ведь это чудо 1997 года, например, за океаном стоит сущие копейки! Но страшнее сказать, сколько стоит растаможка (увы, и не растаможишь – «ЕВРО-4», чтоб его!) этого, не побоюсь сказать, ставшего бы бестселлером настоящего сибирского автомобиля! Вот на чём нужно двигаться по зимникам и о чём мечтает любитель путешествий по просторам Сибири.

После осмотра автомобиля и автобуса поехали в магазин американских авто на разъездном автомобиле владельца (по-моему, «Форд-Меркюри» – американский «пузотёр»). И опять шок – автомобиль ничуть не хуже пресловутых «языческих идолов» части страны, живущей за Уралом, – «Камри» и «Короллы» (а может, и лучше?). Салон убогонький, но всё, что необходимо, есть, расходники и запчасти копеечные, динамика и подвеска на высочайшем уровне для аппарата такого класса. Мелькнула крамольная для меня, заядлого «ниссано-любителя», мысль, – а ведь ничуть не хуже «Ниссан-Цефиро»!

Ближайшим магазином оказался «Тритон-Авто». Купили масляный и воздушный фильтры, комплект прокладок двигателя, необходимые жидкости, передние и задние колодки, свечи, высоковольтные провода.

Цены на запчасти просто вогнали в ступор – оказывается, японские запчасти просто беспредельно дорогие! Никого не хочу убеждать, но цена за целый мешок «ништяков», 5 литров масла, литр тосола, литр ATF, баклажку жидкости ГУР составила около 8000 рублей.

У знакомой продавца оформили страховку, договор купли-продажи. Очень милая женщина со строгим взглядом учительницы очень долго рассматривала мой паспорт, я даже немного струхнул. Оказывается, ей стало интересно, как это у меня в паспорте вписана фамилия с буквой «Ё», она, оказывается, так и не смогла добиться этого, и без этой буквы её фамилия звучит очень забавно! Посмеялись, оформили договор и страховку и поехали с продавцом в его дворик, где стоял наш – уже наш – «Тахо».

Да, не сочтите меня старым идиотом (да, в общем-то, в этом есть доля истины), но эта поездка показала мне, что Москва – это не только Кремль, метро, широкие улицы и проспекты, но и такие вот дворики с хрущёвками и старыми авто в сугробах. Ну чем не Новосибирск, Кемерово или Томск? Вернулись во двор к «Тахо». Все купленные «ништяки» сложили в автомобиль, залили в 110-литровый бак 10 литров бензина. Осмотрели уже упомянутый лифтованный «Тахо». Поговорили «за жизнь» с Александром (бывшим владельцем), пожелали друг другу удачи.

Время 6 часов вечера. Иван Анатольевич (сын) впервые в Москве, когда ещё соберёмся? Оставляем машину, едем на экскурсию. В 2010 году, когда ездил за «Трупером», на Красную площадь не попал – была закрыта (проводился какой-то фестиваль). И вот, впервые с 1991 года, я на Красной площади! Вот оно, сердце страны, для меня навсегда сердце МОЕЙ СТРАНЫ – СССР!

Время без пяти десять вечера, ну как не удержаться и не послушать вживую бой курантов! Ваньке понравилось, да и я впервые с 1991 года услышал бой часов Спасской башни! Поужинали в «Макдоналдсе» (Ванька первый раз), я слежу за его реакцией – смешно, но наши мнения совпали – манты и плов в любой «восточке» Томска гораздо вкуснее!

Не буду развивать эту тему. Да и как сравнить «Макдоналдс» и «восточные кухни» города Томска? (Кстати, это особенность именно Томска: ни в Новосибирске, ни в Красноярске, ни в Омске этого нет.) Но поверьте электромонтажнику с огромным стажем, построившему не одно кафе, участвующему в освящении этих точек по мусульманским обычаям, знающему каналы закупки продуктов, – мясо там довольно высокого качества (конечно, есть точки, в которых, так скажем, всё очень плохо, но, по крайней мере, четыре «восточки» в Томске мною весьма уважаемы). В одной из кафешек Томска, построенной мною «с нуля», шеф-повар (тесть хозяина, приехавший из Америки, чтобы раскрутить кафе) рассказывал, что в Америке его шашлык пользовался безумной популярностью. Поверьте, он не лукавил! Так я и не выпытал секрет приготовления поистине божественного блюда.

Правда, это кафе, увы, не выдержало конкуренции и закрылось, но, что делать, это рынок! Прошу прощения у всех фанатов «Макдоналдса», может я просто не продвинутый человек, но, что уж сделаешь, как-то к 40 годам мутировал в восточного человека, что ли? Не нужна картошка – пиалушка с зелёным чаем, плов, манты, самса, лагман – вот моя любимая еда! Поход в «Звезду Востока» или «Душанбе» – ритуал за день до отъезда на вахту и по приезде с вахты.

Обязательное посещение «Макдоналдса» окончено, следующим этапом стал поход по ГУМу, очень уж хотелось посмотреть «Хорьх» 1938 года, выставленный в одном из залов. Сколько охов и ахов об этом автомобиле я услышал от коллег, посетивших Москву в командировке, и жутко хотел увидеть это чудо не только на фото. В итоге мы его так и не увидели – экспозицию заменили.

Зато вживую посмотрели различные модели «Порше», ну а Ванька посмотрел ГУМ. Устали от впечатлений, решили не искать храм Христа Спасителя и отправились на Киевский вокзал. По дороге к станции метро на задворках ГУМа наткнулись на автобус GMC Savanna. Вот, пожалуй, на чём бы мне хотелось ездить после уже очень недалёкой пенсии. Мечта, а не автомобиль! Автомобиль идеален для путешествий и тюнинга (потом, уже дома, просмотрев «вражеские» сайты, увидели, во что превращают эти минивэны любители внедорожных приключений) – полный привод и шикарный салон. Жаль, не по Сеньке шапка, «политику» в отношении простого человека нашего правительства знают все. Наш удел, удел простых работяг, пресловутая жёлтая «Калина»!

Короткая прогулка по зимней вечерней Москве, метро, станция «Киевский вокзал». Идём в комнаты временного проживания. Цена проживания в номере нас не обрадовала (в 2010-м – ночь 700 рублей), сейчас 1300 – инфляция! Решили – ночуем в машине! Но чтобы выехать, нужно закрепить транзиты (они старого образца, выданы в 2009 году) – значит, нужен скотч!

Один торговый центр, другой, один киоск, второй, третий! Скотча НЕТ! Отчаяние овладевает нами! Решаем, что поедем как придётся. Идём за вещами в камеру хранения и вдруг в одном из киосков видим вожделенный рулончик! Строгая пожилая продавщица, взгляд из-под очков. «Пожалуйста, продайте, даём любые деньги!» – «Нет, не продам, это орудие производства!»

Проводив взглядом вожделенный девайс, понурив голову, отходим. Вдруг яркой звёздочкой мелькнула надежда, отблеск потолочного светильника осветил что-то похожее на рулончик скотча. Это ОН! Наверное, так измученные трехмесячным плаванием моряки Колумба радовались, глядя на пируэты первой за всё путешествие чайки! Да, это был именно он, долгожданный рулончик!