Михаил Зефиров - Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе Страница 27

В том бою Бэдера постигла неудача в районе Сент-Омера: его «Спитфайр» Mk.VA W3185/DB «Lord Lloyd 1» был сбит «Мессершмиттом». Кто конкретно сбил Бэдера, точно неизвестно. Однако можно определенно утверждать, что это был или обер-фельдфебель Вальтер Мейер из 11./JG26, или лейтенант Вольфганг Коссе из 9./JG26, или же обер-фельдфебель Эрвин Буш из той же эскадрильи. Каждый из них в том бою именно в этом районе сбил по одному «Спитфайру».

Когда Бэдер пытался покинуть кабину самолета, один из протезов зажало между сиденьем и бортом фюзеляжа. Летчик отчаянно тянул и рвал ногу до тех пор, пока застежка протеза не расстегнулась, и он смог оторваться от падающего истребителя. Во время приземления всю нагрузку принял на себя оставшийся протез. В итоге от сильного удара о землю он был поврежден.

Бэдера доставили в немецкий госпиталь в Сент-Омере. Галланд отнесся очень дружелюбно к своему знаменитому «гостю». Механики JG26 среди обломков «Спитфайра» отыскали второй протез и, как смогли, отремонтировали его. Как только летчик в буквальном смысле смог стоять на ногах, Галланд пригласил его посетить свою эскадру. Он прислал за Бэдером в госпиталь свой шикарный «Хорьх», которым сам пользовался крайне редко.

Первоначальная настороженность англичанина исчезла после нескольких минут общения с Галландом. Со стороны могло показаться, что между собой разговаривают старые друзья. Они подробно обсудили характеристики своих истребителей, тактику действий. Галланд даже разрешил Бэдеру посидеть в кабине своего «Мессершмитта», но на просьбу «сделать на нем несколько кругов» дал вежливый отказ.

Однако англичане так и не рискнули воспользоваться любезным приглашением. Вместо этого 19 августа, в ходе очередной операции «Цирк», они просто сбросили на парашюте на аэродром Сент-Омер специально маркированный ящик с протезами. Немецкие врачи успешно подогнали их Бэдеру, и он смог снова самостоятельно ходить. Уже вскоре летчик попытался бежать, но уже на следующий день был пойман. После этого инцидента Галланд, как косвенный виновник побега, ведь именно он «сделал» Бэдеру новые ноги, подвергся жесткому давлению со стороны руководства Люфтваффе.

12 августа 1941 г. командование британской бомбардировочной авиации спланировало и провело дневной налет на цели в районе Кёльна. В нем участвовало 54 «Бленхейма» Mk.IV, которые атаковали две крупные электростанции: одну в местечке Кнапзак, в 10 км юго-западнее города, а вторую – в поселке Квадрат-Ихендорф, в 18 км восточнее Кёльна. Для отвлечения сил Люфтваффе днем в рамках операций «Цирк» № 69 и № 70 было организовано два налета бомбардировщиков «Хемпден» на аэродром Сент-Омер и химический завод в Жосне. Однако поставленной цели англичанам достигнуть не удалось. Истребители JG2 остались во Франции, в то время как JG26 в полном составе была срочно переброшена на аэродромы на территории Голландии.

«Мессершмитты» во главе с Галландом над устьем реки Шельда атаковали возвращающиеся обратно «Бленхеймы», которых встречали семь эскадрилий истребителей. В ходе довольно хаотичного из-за низкой облачности боя было сбито пять бомбардировщиков и столько же «Спитфайров». При этом JG26 потеряла только один Bf109F4 W.Nr.8345 лейтенанта Ханса-Карла Витцеля, который был подбит бортстрелком с одного из «Бленхеймов». Пилот получил ранение, но сумел совершить вынужденную посадку в районе Антверпена. В этом бою Галланд одержал две победы, сбив сначала в 25 км западнее г. Флиссинген «Спитфайр», а затем западнее устья Шельды – «Бленхейм».

В течение 19 августа он записал на счет три победы. В ходе отражения налета на электростанцию в местечке Жосне (операция «Цирк» № 81) Галланд в 11.55 над побережьем Ла-Манша, в районе Берксюрмер, сбил «Спитфайр».

Вечером в рамках операции «Цирк» № 82 шесть «Бленхеймов» Mk.IV из 107 Sqdn. RAF под прикрытием пятнадцати эскадрилий истребителей предприняли налет на железнодорожное депо в Азбруке. Сначала северо-западнее Сент-Омера Галланд сбил «Спитфайр» Mk.IIA из 111 Sqdn. RAF, – это была его 80-я победа. Спустя тринадцать минут юго-восточнее Гравлина его жертвой стал «Харрикейн» Mk.IIA Z3494 из 71 Sqdn. RAF, чей пилот пайлэтофицер Ольсен (V. W. Olsen) погиб.

Всего же 19 августа на счету JG26 было девять «Спитфайров» и по одному «Харрикейну» и «Бленхейму». Однако при этом погибли четыре летчика: обер-ефрейтор Алоиз Кригер из 2./JG26, ефрейтор Рейнхард Браун и фельдфебель Франц Швайгер из 5./JG26 и обер-фельдфебель Вилли Фирлинг из 6./JG26.

Вечером 4 сентября британская авиация провела операцию «Цирк» № 93. Двенадцать «Бленхеймов» Mk.IV под прикрытием 19 истребительных эскадрилий совершили налет на завод по производству аммония и электростанцию в городке Мазенгарб. JG26 в полном составе принимала участие в отражении налета вместе с JG2.

В 17.19 севернее Сент-Омера Галланд, прорвавшись сквозь истребительное прикрытие, с дистанции около пятидесяти метров расстрелял «Бленхейм» Mk.IV Z7296 «MVP» из 18 Sqdn. RAF. Два члена экипажа бомбардировщика – флайт-сержанты Вудкокк (F. Woodcock) и Коранский (M. Koransky) – погибли, а третий – австралиец флайт-сержант Адамс (D. G. Adams), – успев выпрыгнуть на парашюте, попал в плен.

Другие пилоты JG26 заявили, что сбили еще девять «Спитфайров». По английским же данным, было потеряно семь истребителей, и еще один получил повреждения, но смог вернуться обратно. Четыре летчика попали в плен, двое погибли, а один был подобран в Ла-Манше спасательным катером. Единственной потерей эскадры в тот день стал «Фокке-Вульф», получивший повреждения шасси из-за слишком жесткой посадки.

Вечером 7 сентября в общей сложности 36 «Спитфайров» из 71, 111 и 121 Sqdn. RAF над французским побережьем, в районе Булонь – Сент-Омер – Гравлин вступили в бой с «Мессершмиттами» из JG26 и JG2. Галланд добился очередного успеха, сбив над Ла-Маншем, в 20 км западнее Булони, «Спитфайр» Mk.IIB из 71 Sqdn. RAF. Последняя в том вылете потеряла четыре истребителя, два летчика погибли, и один попал в плен.

20 сентября командование RAF решило применить новую тактику. Проведенная во второй половине дня операция «Цирк» № 100 включала в себя не один, а сразу три одновременных налета на разные цели. Три «Бленхейма» Mk.IV в рамках операции «Цирк» № 100A под прикрытием девяти эскадрилий истребителей атаковали железнодорожное депо в Азбруке. Шесть «Хемпденов» Mk.I, которых сопровождали семь эскадрилий, в рамках «Цирка» № 100В подвергли бомбежке железнодорожное депо в Абвиле. И еще двенадцать «Бленхеймов» Mk.IV, которых прикрывали тоже семь истребительных эскадрилий, в ходе «Цирка» № 100С атаковали судостроительные верфи в Руане.

Как видно, число истребителей, сопровождавших каждую группу бомбардировщиков, было уменьшено, и потому общее количество британских самолетов было не большим, чем при обычном налете на одиночную цель. Для штаба Jafь 2 это было не очень сложной задачей. JG26 получила приказ перехватить группу, направляющуюся к Азбруку. В районе Дюнкерка Галланд сбил два «Спитфайра» Mk.VB, и его счет достиг 85 побед. Другие пилоты JG26 без потерь со своей стороны сбили еще шесть «Спитфайров».

21 сентября в 15.30 со своего аэродрома в Англии в воздух поднялись двенадцать «Бленхеймов» Mk.IV и под прикрытием четырех эскадрилий «Спитфайров» и «Харрикейнов» взяли курс на электростанцию в местечке Жосне. Это была операция «Цирк» № 101. Уже в 15.40 им навстречу по тревоге были подняты «Мессершмитты» из JG26, которые на этот раз должны были перехватить противника в районе Кале на пути к цели, а не как обычно во время отхода.

После получасового боя немецкие летчики заявили о пятнадцати победах, двенадцать из них были затем подтверждены, и в т. ч. одна победа Галланда, сбившего «Спитфайр» в районе городка Этапль, в 21 км южнее Булони. В ходе боя эскадра потеряла только одного пилота – лейтенанта Ульриха Дзиаласа из 8./JG26, чей Bf109F4 W.Nr.7161 был сбит в 16.15 южнее Булони.

В 16.43 истребители JG26 получили разрешение на посадку, но уже в 17.18 пришло сообщение о том, что к французскому побережью приближается очередная группа самолетов. Это был «Цирк» № 102 – шесть «Хемпденов» Mk.I под прикрытием десяти эскадрилий истребителей направлялись к Лиллю, чтобы атаковать там железнодорожное депо.

Интервал между двумя налетами был достаточно мал, и техники на земле просто не успевали дозаправить все истребители и пополнить их боезапас. Потому смогли взлететь только те пилоты JG26, чьи истребители уже успели обслужить. В их числе был и Галланд, который южнее Дюнкерка сбил «Спитфайр» Mk.VB из 111 Sqdn. RAF.