Михаил Зефиров - Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе Страница 28

Днем 13 октября над Северной Францией, впервые за последние две недели, установилась хорошая погода, и англичане провели сразу два налета на расположенные там цели. Сначала шесть «Бленхеймов» Mk.IV из 139 Sqdn. RAF в рамках операции «Цирк» № 108A подвергли бомбежке шлюзы на канале Эр в местечке Арк, в нескольких километрах восточнее Сент-Омера, а спустя полчаса еще восемнадцать «Бленхеймов», действовавших по плану операции «Цирк» № 108В, совершили налет на электростанцию в Мазенгарбе. Обе группы прикрывали в общей сложности 24 истребительные эскадрильи.

Однако близкое расположение целей и небольшой интервал между налетами не позволили англичанам добиться своей основной цели – рассредоточения сил Люфтваффе. В отражении налетов участвовали все истребители Jaf 2 – JG26 в полном составе, а также штабное звено JG2, II. и III./JG2. Бой распространился на довольно большое пространство, начиная от района целей и далее за запад уже над Ла-Маншем.

Сначала Галланд в 14.17 в районе Сент-Омера сбил «Спитфайр». Спустя десять минут в районе городка Саме, в 13 км юго-восточнее Булони, он вместе со своим ведомым лейтенантом Петером Герингом прорвался сквозь истребительное прикрытие и атаковал снизу один из бомбардировщиков 139 Sqdn. RAF. Прицел был точен, самолет загорелся и резко пошел вниз. Это был «Бленхейм» Mk.IV Z7273, все три члена его экипажа – флайт-лейтенант Чемберлейн (R. J. Chamberlain), флайт-сержанты Джевелл (F. L. Jewell) и Бил (D. Beale) – погибли.

Ведомому же Галланда, который приходился племянником рейхсмаршалу Герингу, не повезло. Его Bf109F4 W.Nr.8288 был сбит бортстрелком с другого «Бленхейма». Видимо, Петер Геринг был сразу же убит или тяжело ранен, так как даже не пытался выпрыгнуть на парашюте. Его «Мессершмитт» врезался в землю юго-восточнее Булони, и это была единственная потеря JG26 в том бою.

По сведениям Люфтваффе, летчики JG26 и JG2 в общей сложности сбили два «Бленхейма» и двадцать «Спитфайров». Хотя они и переоценили свои результаты, немцы оказались ближе к истине, поскольку британская сторона признала потерю двух бомбардировщиков и тринадцати истребителей. Кроме того, позднее еще два поврежденных «Спитфайра», которые смогли дотянуть до своего аэродрома, были списаны как не подлежащие ремонту.

Сами же англичане тоже не поскупились в оценке своих успехов. По их данным, тогда удалось сбить 22 и повредить 18 немецких самолетов и еще две победы были отнесены к категории вероятных. Именно после этого боя английские специалисты впервые смогли отчетливо увидеть на расшифрованной пленке фото-пулемета с одного из «Спитфайров» из 303 Sqdn. RAF новый немецкий истребитель FW190А1. До этого момента британское командование располагало лишь рапортами пилотов о том, что в боях с ними участвуют какие-то истребители с радиальными двигателями, похожие на французские MB.151/152 или на итальянские С.200.

Фактические же потери Люфтваффе были значительно меньшими. Кроме уже упоминавшегося истребителя Петера Геринга, получил повреждения и совершил аварийную посадку на аэродроме Морсель, в 12 км северо-восточнее бельгийского г. Ипр, один FW190A из II./JG26. Также был подбит и сел «на живот» около Сент-Омера Bf109F2 W.Nr.5496 из II./JG2, пилот которого не пострадал. На этом список немецких потерь в том бою исчерпывается.

Вскоре после полудня 21 октября в районе между Булонью и Этаплем пилоты JG26 вступили в бой с большой группой британских истребителей. Им удалось сбить девять «Спитфайров», но при этом было потеряно три «Мессершмитта». Унтерофицер Вернер Корте из 8./JG26 погиб, а двум другим удалось выпрыгнуть на парашютах. Галланд одержал две победы, сбив два «Спитфайра»: первый – западнее г. Саме, а второй спустя четыре минуты – над Ла-Маншем, в 6 км западнее местечка Ардло-Пляж, расположенного на побережье в 9 км южнее Булони. Тем самым он преодолел рубеж в 90 побед.

В 13.00 27 октября немецкие РЛС засекли над британским побережьем Ла-Манша в районе Рамсгита большую группу самолетов. Вскоре выяснилось, что это истребители из авиакрыла «Биггин Хилл», которые направлялись к Сент-Омеру. Сразу же по тревоге в воздух поднялись штабное звено, I. и III./JG26.

В ходе двадцатиминутного боя пилоты JG26 без потерь со своей стороны сбили шесть «Спитфайров». Три летчика погибли, а остальные трое, выпрыгнув на парашютах, попали в плен. Еще три самолета были повреждены, но смогли дотянуть до своих аэродромов. Одна победа была на счету Галланда, который южнее Дюнкерка сбил «Спитфайр» Мк. V из 401 Sqdn. RCAF. Его пилот флайт-сержант Брайан Ходжкинсон (Brian G. Hodgkinson) оказался в числе попавших в плен.

8 ноября 1941 г. британская авиация предприняла очередную крупномасштабную операцию. После полудня «Харрикейны» Mk.IIB из 8 и 607 Sqdn. RAF, которых сопровождали пять эскадрилий «Спитфайров», должны были атаковать винокуренный завод в Сен-Поле. Почти одновременно с ними двенадцать «Бленхеймов» под прикрытием тринадцати эскадрилий истребителей должны были в рамках операции «Цирк» № 110 нанести удар по ремонтному депо в Лилле.

Штаб Jaf 2 своевременно получил предупреждение со своих постов наблюдения о приближающихся самолетах противника. В воздух были подняты штабное звено JG26, I. и II./JG26, а также II. и III./JG2. Одна группа – III./JG26 – была оставлена в резерве. Немецкие истребители успели набрать большую высоту и занять выгодную позицию для атаки со стороны солнца.

В тот день неудачи начали преследовать англичан с самого начала. Так, из двух истребительных авиакрыльев, которые должны были осуществлять ближнее прикрытие «Бленхеймов», одно из-за сильного тумана в районе аэродромов так и не смогло взлететь. Второе авиакрыло – «Дигби», успевшее подняться в воздух, было меньшим по составу. Кроме того, именно в этом вылете его возглавил уингкоммендэр Скотт (D. R. Scott), не имевший опыта боевых вылетов. Он вывел свое авиакрыло к назначенной точке сбора над французским побережьем слишком рано. Вместо того чтобы направиться далее в район Лилля, Скотт начал описывать большие круги, вероятно, чтобы дождаться подхода основной группы. В районе Дюнкерка авиакрыло попало под сильный зенитный огонь, его боевой порядок распался. Отдельные пары и самолеты становились добычей немецких истребителей.

В том вылете Галланд сбил два «Спитфайра»: первый – в районе городка Монтрей, в 30 км юго-восточнее Булони, а второй – через две минуты в 10 км южнее Азебрука. Всего же, по данным Люфтваффе, в общей сложности было сбито 16 «Спитфайров». Это практически соответствовало реальным потерям англичан, те разом лишились пятнадцати истребителей. Девять летчиков погибли, в том числе уингкоммендэр Скотт и командир 412 Sqdn. RAF сквадрэнлидер Бушнелл (G. D. Bushnell). Четверо попали в плен, включая командиров двух польских эскадрилий – 315 и 316 Sqdn. RAF. Два пилота над Ла-Маншем выпрыгнули на парашютах, и их подобрали свои спасательные катера. Для британской авиации это была одна из самых неудачных операций того периода войны.

При этом JG26 потеряла всего два самолета. В 12.45 над Дюнкерком был подбит FW190A1 W.Nr.021 унтер-офицера Карла-Хейнца Керна из 4./JG26. Летчик, для которого это был первый боевой вылет, попытался совершить вынужденную посадку, но врезался в телеграфный столб и погиб. Затем в 13.10 несколько попаданий получил FW190A1 W.Nr.052, его пилот адъютант II./JG26 обер-лейтенант Теодор Линдеманн был ранен, но сумел посадить горящий самолет южнее Дюнкерка.

В полдень 18 ноября истребители JG26 встретили в районе Булони «Спитфайры» Mk.VB из 602 Sqdn. RAF. По словам Галланда, завязалась «дикая драка», и в своем отчете об этом бое он затем написал, что английские пилоты «стремились атаковать и обладали великолепными летными данными» . В 12.32 в 20 км западнее Булони ему удалось все-таки поймать один из них в прицел, и прямым попаданием «Спитфайру» оторвало правый элерон. Спустя некоторое время Галланд заметил вдали всплеск воды. Поэтому после возвращения он сообщил, что истребитель упал в Ла-Манш, и ему была засчитана 96-я победа. В действительности же в тот день все «Спитфайры» из 602 Sqdn. RAF возвратились на свой аэродром. У одного из них действительно полностью отсутствовал правый элерон. Видимо, всплеск от падения этого элерона в воду Галланд принял за падение всего самолета.

Вечером того же дня его срочно вызвали в Берлин. Накануне – 17 ноября – покончил жизнь самоубийством генерал-оберст Эрнст Удет, и Гитлер распорядился, чтобы на его похоронах присутствовали все высшие офицеры Люфтваффе. 21 ноября во время церемонии похорон Удета, имевших государственный статус, Галланд в числе шести лучших асов в качестве почетного караула сопровождал лафет с гробом.