Алексей Громаковский - Я не умею водить Страница 3

2. Отпустите левую руку и сделайте перехват, положив ее поверх правой на рулевое колесо.

3. Продолжайте вращать руль влево левой рукой. В момент, когда правая рука окажется в крайнем левом положении (9 часов), перенесите ее вправо (на 1 час) и продолжайте поворачивать руль влево теперь уже ее усилием.

В описании схема может показаться сложной, но достаточно два-три раза воспроизвести ее в реальности, и вы поймете, насколько она проста.

Руление при движении задним ходом сначала вызывает некоторую растерянность. Чтобы не возникало проблем, нужно запомнить простое правило – в какую сторону мы хотим повернуть автомобиль, туда и необходимо поворачивать руль: если нужно, чтобы задняя часть машины повернула вправо – крутите руль вправо.

Помните, что управлять рулевым колесом нужно плавно, особенно на скользкой дороге. Резкие маневры по гололеду могут привести к заносу автомобиля.

Педали

Мы уже говорили о том, что для водителя очень важна правильная обувь, которая не будет мешать работе с педалями. Самое время в этом убедиться на практике.

В любом автомобиле, имеющем механическую коробку передач, три педали. Познакомимся с педалями в автомобиле с механической коробкой переключения передач. Слева – педаль сцепления , посередине – педаль тормоза , справа – педаль газа .

На правую ногу приходится сразу две педали, поэтому пятку ставим между средней педалью (тормоз) и правой (газ). Попробуйте слегка нажать педаль газа. Скорее всего, упор пришелся на ту зону, где подушечки стоп переходят в пальцы. Так и надо, запомните это положение. Именно так располагается правая нога водителя во время езды. Педаль тормоза бывает нужна не так часто, как педаль газа, но переносить на нее стопу в случае необходимости требуется очень быстро. Попробуйте раз-другой сделать это.

Левая нога водителя должна находиться на полу, слева от педали сцепления. Во многих автомобилях есть специально предусмотренная для этого площадка. Если такой площадки нет, пятку поставьте на пол слева от педали, а для стопы найдите слева у арки колеса удобное положение, с которого можно быстро дотянуться до педали, если требуется на нее нажать.

Во время движения левая нога водителя располагается на специальной площадке, правая – между педалями тормоза и газа

Итак, зафиксируйте в сознании свою позу:

✓ спина касается спинки сиденья довольно плотно, но не вжимается в нее;

✓ руки держат руль с обеих сторон чуть выше горизонтальной оси;

✓ левая нога пяткой стоит на полу, стопа находится слева от педали сцепления;

✓ правая нога также пяткой упирается в пол, стопа лежит на педали газа, не прикасаясь к ней; мышцы и колени при этом расслаблены;

✓ при взгляде в зеркала в них видно именно то, что должно быть видно, при этом не нужно изгибаться.

УПРАВЛЯЙТЕ ПЕДАЛЯМИ, НЕ СМОТРЯ НА НИХ

Во время движения водитель не должен смотреть на свои ноги и педали. Поработайте немного педалями при выключенном двигателе, чтобы приспособиться к их сопротивлению, запомнить их положение.

Как вы уже знаете, левой ногой вы должны контролировать педаль сцепления. Когда она нажата (сцепление выключено), связь двигателя с колесами отсутствует. Именно в этот момент переключайте передачи. Выжимайте сцепление быстро и до упора (в пол), а отпускайте плавно и в два этапа . Сначала примерно на треть-половину от полного хода – это можно делать достаточно быстро. В данном положении – небольшая пауза, затем плавно и не спеша отпускайте педаль. Запомните: именно отпускайте, а не бросайте!

В отличие от педали сцепления, тормоз не нажимают до конца. Чем медленнее движется автомобиль, тем меньше усилий нужно прикладывать для нажатия педали тормоза. Не тормозите резко : неожиданный кивок не опасен, но неприятен и водителю, и пассажирам.

Педаль газа также управляется правой ногой. Диапазон хода этой педали небольшой, и обычно даже при легком нажатии автомобиль реагирует увеличением оборотов работы двигателя (понятие «газовать» знакомо даже детям). Так вот: не газуйте сильно, особенно на старте! Обычно достаточно легкого нажатия на педаль, чтобы автомобиль увеличил скорость.

Коробка переключения передач

О коробке переключения передач подробно рассказывалось в первой главе, так что теперь вам только нужно изучить схему ее работы именно на вашем автомобиле. Если на самом рычаге ничего не нарисовано – спрашивайте у владельца или читайте инструкцию. Общие принципы для всех автомобилей:

✓ движение рычага влево-вправо – выбор нужной передачи;

✓ движение вверх-вниз – непосредственно включение передачи.

Нажмите педаль сцепления и по-переключайте передачи, не забывая о главных правилах :

✓ с низшей передачи на высшую переключайте последовательно и с паузой в нейтральном положении;

✓ с высшей передачи на низшую переключайте в произвольном порядке и в один прием.

Особое внимание обратите на передачу заднего хода . Одно дело, если на старте вы вместо первой включите третью передачу. Автомобиль заглохнет – и всё. А вот не вовремя включенная задняя передача может привести к очень неприятным последствиям. Сами понимаете, что может случиться, если машина, вместо того чтобы ехать вперед, двинется назад.

ВЫУЧИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Когда запомните расположение передач, потренируйтесь немного с закрытыми глазами: водитель не должен смотреть на коробку во время переключения. Эту операцию нужно научиться выполнять вслепую.

Стояночный (ручной) тормоз

Ручной тормоз , или просто ручник , расположен справа, управляется правой рукой. Расторможенное положение задних колес (то есть когда автомобиль может ехать) – рычаг расположен горизонтально. Поставить машину на ручной тормоз – значит поднять рычаг, затянуть его. Когда будете затягивать ручник, услышите несколько щелчков, которые говорят о срабатывании храпового устройства – оно и обеспечивает заторможенное положение. Для растормаживания (снятия машины с ручного тормоза) потяните рычаг немного вверх, большим пальцем нажмите кнопку на его верхушке и плавно опустите до горизонтального положения.

Ручной (стояночный) тормоз, или ручник

Снятие машины с ручного тормоза: потяните рычаг немного вверх, нажмите кнопку и опустите рычаг вниз

Приборная панель

На приборной панели автомобиля размещены обязательные контрольно-измерительные приборы, сигнальные лампы и органы управления основным и дополнительным оборудованием.

Среди множества датчиков, лампочек и стрелочек отыщите те, которые вам понадобятся уже в первой поездке. Вам нужно будет знать, с какой скоростью вы едете, включены ли у вас фары, сколько оборотов двигателя дает нажатие педали газа. Лучше, если об устройстве приборной панели вам расскажет тот, кто управляет автомобилем, на котором вы учитесь, так как приборный щиток в разных автомобилях выглядит по-разному. Тем не менее отыскать необходимые приборы и разобраться в их показаниях вы можете и самостоятельно.

Приборная панель автомобиля (слева направо): тахометр, спидометр, указатель уровня топлива (вверху), указатель температуры двигателя (внизу)

Тахометр – прибор, который показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя: насколько быстро в данный момент он крутится. А это зависит от того, сколько топлива вы дали двигателю, нажав педаль газа. Иными словами, прибор отражает силу вашего нажатия этой педали. Когда двигатель работает на холостом ходу (пока вы вообще не дотрагивались до педали), тахометр показывает примерно 900-1000 оборотов в минуту. Стрелка – чуть ниже единицы или на единице. Чтобы автомобиль двинулся, нужно нажать педаль газа настолько, чтобы показания увеличились до 1,5–1,8. Это нормальные для двигателя данные. Если прибор зашкаливает, двигатель ревет – нужно срочно или отпускать педаль газа, или переключаться на более высокую передачу. Отметка, при которой нужно спасать двигатель, – более 3000 оборотов.

Спидометр показывает скорость, с которой движется автомобиль.