Александр Прозоров - 1000 практических советов автомобилисту на все случаи жизни Страница 8

После обнаружения пробоины из ремкомплекта извлекается ремонтный гвоздь, обмазывается клеем и вбивается в дыру. Все, колесо исправно и готово к дальнейшей эксплуатации. Остается накачать его и поставить на место.

Аналогично исцеляется и второе колесо.

Запаска же если и ставится, то лишь на место того колеса, которое в силу каких-то причин отремонтировать не удалось, либо стало лень с ним ковыряться.

Помимо ремонтных гвоздей существуют и ремонтные жгуты, заправляемые в покрышку с помощью специального инструмента. Тут главное озаботиться и приобрести ремкомплект еще до того, как вы прокололи колесо. И в абсолютном большинстве случаев колесо удается отремонтировать, даже не снимая его с машины.

Если же ремкомплект вы своевременно не купили, то доехать до шиномонтажа можно, намазав клеем самый обычный саморез потолще и вкрутив его в место пробоины. Можно даже не обмазывать клеем – воздух будет подтравливаться, но не так сильно, чтобы «сесть на обод» в ближайшие полчаса-час. А как спустит – можно подкачать покрышку еще раз, и еще… И так – до самого ремонта.

Вариант более трудный – прокол колеса с камерой. Тут саморезы и ремкомплекты не спасут: воздух из поврежденной камеры будет вытекать в покрышку и из-под нее наружу вдоль диска. Ведь старые камерные диски и покрышки негерметичны. Как поступить в такой ситуации?

Повернуть колесо вентилем вниз. Выкрутить ниппель. С помощью ручного насоса (если не лень разбирать), с помощью шприца (если таковой есть в машине) или с помощью вставленной в отверстие соломинки и килограмма терпения тоненькой струйкой влить в камеру примерно литр-полтора воды. Поставить ниппель на место. Повернуть колесо поврежденным местом вниз. Накачать. Как можно быстрее мчаться к ближайшему шиномонтажному участку. Вода значительно более вязкое вещество, нежели воздух, а центробежная сила при вращении равномерно распределит ее во всей внутренней поверхности, и жидкость не даст воздуху выходить из дыры, сама же будет просачиваться наружу очень медленно.

Кстати, этот же метод можно использовать для восстановления работоспособности «бескамерки», коли не нашлось ни саморезов, ни ремкомплекта. Правда, извлекать потом воду из бескамерного колеса будет отнюдь не так просто, как наливать (как наливать – смотри выше). Камеру можно вынуть и сдавить в положении ниппелем вниз, вылив содержимое. «Бескамерки» же в шиноремонтных участках почти никогда не разбирают…

Но не будем о грустном. Продолжим о плохом. Есть категория водителей, которые не возят с собой насос. И это правильно – действительно, зачем? В случае прокола всегда можно поставить запаску, а испорченное колесо «вылечить» потом. Однако в описанной ситуации подобная «разумность» способна выйти боком.

Что делать для спасения покрышки и продолжения пути? Есть очень хороший, простой и надежный способ, которым нельзя пользоваться ни в коем случае! Он состоит в том, чтобы капнуть в ниппельное отверстие немного бензина, выждать, давая ему время испариться, потом поднести спичку и… Бабах!!! Колесо полным-полно давлением газов. Или разлетелось в клочья – это как повезет. Данной методикой пользуются опытные мастера, и проверять их науку на собственном опыте я не советую. Хотя для общего развития этот способ накачки знать полезно. На уж вовсе безнадежный случай.

Однако вернемся в лес. Как добраться до шиномонтажа, если под рукой нет вообще ничего – ни инструмента, ни ремкомплекта, ни домкрата? В подобной, вовсе уж безнадежной ситуации ищите длинную слегу, палку, хлыст, дровину – в общем, длинную, и по возможности крепкую штуковину, которую можно использовать в качестве рычага. Подсунув такой рычаг под машину, ее можно поднять не хуже, чем с помощью домкрата. Затем, закрепив конец слеги на краю колесного диска и подложив на край покрышки любой предмет, можно легко сорвать покрышку с посадочного места, просто нажав на длинный рычаг.

Получив доступ к внутренней полости покрышки – раздевайтесь. Раздевайтесь сами, раздевайте жену, подругу, друзей и знакомых, собирайте по машине все возможные тряпки и забивайте их внутрь колеса. Покрышка должна быть наполнена очень плотно и качественно, иначе затевать столь сложную процедуру не имеет смысла. После чего можете ставить колесо на место и продолжать путь, медленно и осторожно. Следует помнить, что тряпки в покрышке вовсе не превращают ее в работоспособную деталь, а всего лишь препятствуют ее сжатию и «зажевыванию» колесным диском. Ездить на подобном сооружении нельзя – только передвигаться.

Подведу краткий итог.

В сложных безлюдных условиях:

✓ домкрат в принципе можно заменить длинным рычагом;

✓ балонный ключ – гаечным ключом соответствующего размера;

✓ компрессор и насос – бензином и спичкой;

✓ ремкомплект – бутылкой воды или комплектом ненужной одежды (после пребывания в покрышке она станет просто ненужной).

Но если вы пришли к выводу, что при дальней поездке в багажник следует бросить как минимум комплект для ремонта колес и работающий от прикуривателя компрессор – горячо поддерживаю вашу мысль. Вот в городских условиях действительно можно обходиться хоть и вовсе без запаски. Один звонок – и за пару часов ваш аппарат быстро и качественно вернут в рабочее состояние. Только денежки успевайте отсчитывать.

Впрочем, в городских условиях практически любую проблему можно решить с помощью эвакуатора и поездки в любимый автосервис.

Вытекла вся жидкость

Вернемся в «дикие» места: безлюдный проселок, поломка, острое желание выбраться поближе к цивилизации, а надежда имеется только на себя. Что делать?

Если причиной поломки стало вытекание жидкости из гидравлической системы, вместо нее можно налить какую-нибудь подручную замену (подсолнечное масло, спирт, водку, моторное масло). Однако нужно иметь в виду, что после подобной вольности систему придется промывать и прокачивать. В крайнем случае, можно плеснуть в бачок и воду – но только в теплое время года!

Будьте благоразумны – заливайте посторонние жидкости только в те системы, без которых действительно невозможно обойтись! Как-то – в бачок сцепления либо тормозов. А вот, например, без гидроусилителя руля машина требует всего лишь большего физического усилия при управлении. Причем усилия, вполне приемлемого даже для хрупкой женщины.

Не ухудшайте ситуацию! Не вынуждайте агрегаты напрасно работать в непереносимых для них условиях. Лучше скиньте (срежьте) приводной ремень и следуйте к автомастерской.

Кстати, сцепление далеко не всегда бывает гидравлическим. Есть и механическое, приводимое в движение тросиком. При отказе такого привода упрощенный ремонт состоит в привязывании к «лапке» сцепления любой прочной веревки. Натягивая ее из салона, вы сможете переключать передачи те час или два, что нужны для поездки в ремонт или к магазину запчастей.

С тормозами дела обстоят куда хуже, ибо они устроены намного сложнее.

Отказы тормозной системы можно разделить на два основных типа:

✓ вытекание тормозной жидкости и, соответственно, отказ всех тормозных цилиндров;

✓ заклинивание суппортов и, соответственно, невозможность нормально передвигаться на машине.

Первая ситуация определяется по загоранию сигнальной лампочки о нехватке тормозной жидкости либо, в запущенном случае, обозначается «проваливанием» тормозной педали до самого пола.

В этом случае необходимо найти место утечки (оно хорошо заметно по следам свежих потеков с внутренней стороны колеса – достаточно просто заглянуть под машину).

Если жидкость уходит, а подтеков нет, то это характерный признак неисправности гидровакуумного усилителя тормозов: жидкость вытекает в эту объемистую банку через надорванную мембрану. Требуется ремонт на станции и прокачка тормозной системы.

Если вы обнаружили подтеки с внутренней стороны одного из колес – это значит, что на нем прохудились манжеты тормозного цилиндра. Чтобы добраться до ремонта, в простейшем случае можно залить в бачок жидкость-заменитель. Однако тут нередко случаются накладки: залив полный бачок мыльной воды, вы нажимаете на тормозную педаль, и она начинает медленно уходить вниз. Вы нажимаете повторно – и опять та же картина. Несколько качков – бачок пустой. А ехать далеко: проселок, дикие места, десятки километров безлюдного пути. Что же делать?

В таком случае необходимо: еще раз полностью залить опустевший бачок, вывесить колесо с неисправным цилиндром, снять его, с помощью ножа срезать с протектора одного из колес кусочек резины (при наличии поблизости или среди инструментов обрывка старой камеры лучше использовать его), отвинтить от цилиндра тормозную трубку, поместить отрезанный кусочек в отверстие, в которое вкручивается трубка, прикрутить трубку на место.

Все! Кусочек резины не позволит тормозной жидкости поступать в неисправный цилиндр, и вы получите абсолютно исправную тормозную систему на всех остальных колесах. Этого более чем достаточно, чтобы доехать до сервис-центра даже в сложной дорожной обстановке.