Алексей Громаковский - Я не умею водить Страница 8

Первое, что вам нужно сделать, – перестроиться в крайнее правое положение, с которого будете выполнять поворот:

1) включите указатель правого поворота;

2) посмотрите в правое боковое зеркало и поверните голову вправо: если правее сзади едет машина – уступите дорогу;

3) вырулите в нужную полосу;

4) подготовьтесь непосредственно к повороту: несколько раз плавно нажав педаль тормоза, снизьте скорость до 20 км/ч;

5) выжмите сцепление, включите вторую передачу, отпустите сцепление;

6) поворачивайте; работайте рулем, стараясь придерживаться края проезжей части....

«ПРАВЫЕ» ТЕРМИНЫ

Не путайте понятия «правая полоса» и «крайнее правое положение», непосредственно из которого выполняется правый поворот. Это не одно и то же. Крайним считается такое положение, когда между машиной и тротуаром или обочиной не может проехать даже двухколесный мотоцикл.

Выходя из поворота, снова займите крайнее правое положение.

Если на дороге, куда вы выехали, нет пешеходов и стоящих у края проезжей части автомобилей – нет и проблем. Можете ехать дальше. Наличие пешеходов заставит вас либо полностью остановиться (сцепление – тормоз), либо плавно притормозить, если, к примеру, на переходе один человек и он уже заканчивает движение через дорогу.

Если машина заглохла (на низкой скорости для новичка – обычное дело!) – начинайте движение с места:

1) держа ногу на педали тормоза, затяните ручник;

2) выжмите сцепление, включите нейтральную передачу;

3) снимите ноги с педалей;

4) поверните ключ зажигания против часовой стрелки;

5) включите зажигание (ключ по часовой стрелке);

6) выжмите сцепление;

7) нажмите тормоз;

8) включите первую передачу;

9) снимите машину с ручника;

10) отпустите педаль тормоза;

11) плавно начинайте отпускать педаль сцепления;

12) нажмите газ;

13) продолжайте плавно отпускать сцепление.

Контролируйте траекторию движения и безопасность: возможно, пока вы были заняты стартом, появились другие автомобили или пешеходы.

Перестроение

Остановимся теперь на том, что вызывает наибольшие трудности у начинающего водителя. Первое, что вам понадобилось, когда вы выезжали на дорогу, – перестроиться в нужную полосу.

Чтобы перестроиться на полосу левее , нужно:

1) включить указатель левого поворота;

2) посмотреть в салонное и левое боковое зеркала;

3) быстро посмотреть влево назад, чтобы проконтролировать то, что не видно в зеркале;

4) если ничего не мешает – вырулить в нужную полосу;

5) выключить левый поворот.

При перестроении на полосу правее :

1) включите правый поворот;

2) проконтролируйте обстановку, глядя в салонное и правое боковое зеркала;

3) если ничего не мешает – выруливайте;

4) не забудьте выключить указатель поворота.

Водитель красного автомобиля обязан уступить дорогу синему автомобилю

При взаимном перестроении дорогу уступает тот, у кого помеха справа. В данном случае уступить обязан водитель красного автомобиля

Следует помнить, что при движении нельзя полностью доверять зеркалам. В любом автомобиле имеется так называемая мертвая зона – сектор дороги, который не просматривается в зеркала заднего вида.

Многие водители неоднократно сталкиваются с похожей ситуацией: вас догоняет какой-то автомобиль или вы кого-то опережаете, и соседняя машина в какой-то момент перестает быть видимой, то есть из зоны действия зеркала она уже вышла, а боковым зрением вы ее еще не поймали. Если вы решите в это время перестроиться в ту же полосу, по которой движется автомобиль-«невидимка», то с большой вероятностью такой маневр может привести к ДТП. Как же обезопасить себя от неприятных последствий?

Самое простое – перед маневром посмотреть в соответствующую сторону. Если не увидели помех, можете смело перестраиваться.

У большинства современных зеркал мертвая зона начинается примерно в 10 метрах от автомобиля. Для улучшения обзора некоторые водители ставят дополнительные сферические зеркала с увеличенным углом обзора или большое панорамное зеркало заднего вида. Купить их можно в любом крупном автомагазине или на рынке. Однако маленькие сферические зеркала, которые помещаются на основное, часто отклеиваются и теряются. К тому же они значительно искажают перспективу и не позволяют правильно оценить дистанцию и интервал между другими транспортными средствами.

Следует также помнить о том, что попасть в мертвую зону может и ваша машина. Поэтому, если автомобиль, который движется впереди, вдруг начал резко перестраиваться в вашу полосу, лучше пропустить водителя. Причина подобных маневров не всегда кроется в резвой манере езды. Вполне возможно, водитель вас просто не видит, то есть на несколько мгновений ваша машина ушла из поля зрения его зеркал. Поэтому лучше снизить скорость и воспользоваться звуковым сигналом. Тем самым вы сообщите водителю о своем присутствии, а если это было все же намеренное действие, выразите свое недовольство.

Проезд перекрестков

Проезд перекрестка сложен тем, что необходимо учитывать и анализировать одновременно множество различных условий (выбор нужной полосы, движение попутного и встречного транспорта, знаки, светофоры и т. д.). Ситуация к тому же постоянно меняется: решая задачки по теории, на обдумывание вы имеете больше минуты, а в реальности счет идет на секунды. Раз – и сигнал светофора уже другой. Два – у вас перед носом откуда-то взялся автомобиль. И при этом еще нужно не забыть про управление своей машиной! Неудивительно, что даже некоторые водители со стажем побаиваются проезжать наиболее оживленные перекрестки. Но, согласитесь, будь задача совсем сложной – улицы города стали бы пустынными. Все ездят, и вы научитесь.

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне

Для начала вспомним то, что уже знаем о перекрестках: они бывают регулируемыми (на это указывает наличие работающих светофоров или регулировщика) и нерегулируемыми , оснащенными лишь знаками приоритета.

Регулируемый перекресток

Приближаясь к перекрестку, оснащенному светофорами, и видя зеленый свет, многие водители увеличивают скорость, чтобы успеть проехать до включения красного. Не поддавайтесь соблазну, подумайте: а что вы будете делать, если все-таки не успеете? Поначалу действуйте по алгоритму (см. ниже) – и постепенно научитесь ездить с такой скоростью, чтобы на всех перекрестках попадать на зеленый свет.

Регулируемый перекресток: водители руководствуются не знаками приоритета, а сигналами светофора

Двигаться прямо через перекресток можно по любому ряду, если разметка или знаки не предписывают других правил проезда. Если горит зеленый – езжайте. Если же при подъезде к перекрестку вы видите запрещающий сигнал, действуйте следующим образом:

1) заблаговременно снижайте скорость, нажав несколько раз педаль тормоза;

2) выжимайте сцепление;

3) нажимайте педаль тормоза до полной остановки;

4) включайте нейтральную передачу, отпускайте сцепление;

5) за несколько секунд до включения разрешающего сигнала готовьтесь к движению и трогайтесь: выжимайте сцепление, включайте первую передачу, приотпускайте сцепление, переносите ногу с педали тормоза на педаль газа и езжайте.

Чтобы повернуть , нужно заблаговременно занять ту полосу, с которой данный маневр разрешен ( обычно налево – с крайней левой полосы, направо – с крайней правой ), – если нет разметки и (или) дорожных знаков, разрешающих поворот и с другой полосы. Если пропустите перестроение – повернуть, не нарушая правил, не получится. Ориентируйтесь также на дорожную разметку (стрелки-указатели) и знаки « Направление движения по полосам ».

Сигнал светофора разрешает поворот направо, но водитель не занял заблаговременно нужную полосу, поэтому поворачивать направо нельзя

Дорожная разметка предписывает двигаться только в указанных направлениях

На некоторых перекрестках правила разрешают поворачивать с нескольких полос, но только в том случае, если есть соответствующая разметка и (или) знаки. В такой ситуации, поворачивая, вы должны попасть после поворота в полосу, аналогичную той, с которой начинали маневр, чтобы не помешать другим водителям, движущимся по параллельной траектории.

...

ВКЛЮЧАЙТЕ ПОВОРОТНИКИ

Не забывайте включать указатель поворота как при перестроении на нужную полосу перед перекрестком, так и перед самим поворотом. Новички иногда забывают включить указатель поворота и неожиданно тормозят для совершения маневра. Это очень грубая ошибка, которая часто становится причиной ДТП.