Вацлав Шуббе - Париж: путеводитель Страница 2

Современный Париж справедливо считается туристической Меккой, ежегодно его посещают около 30 миллионов приезжих. Всем хочется побывать в столице моды, столице стиля, столице музеев, столице романтики – не зря сказано, что те, кто ощутил волшебную атмосферу Парижа, не забудут ее никогда.

ВИЗА

Франция принадлежит к числу тех стран, которые очень лояльно относятся к туристам из России. Учитывая, что эта страна подписала Шенгенское соглашение, ее мягкая визовая политика позволяет получать многоразовые полугодовые, годовые и двухлетние визы. Как правило, соискателю сперва дают визу на 90 дней пребывания в течение 6 месяцев, и если впоследствии он сможет представить доказательство того, что по этой визе он несколько раз был во Франции, то новая виза скорее всего будет годовой, а то и двухлетней. При этом стоимость любой из туристических виз равна 35 евро, независимо от срока ее действия.

Французские визовые центры работают в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Казани, Нижнем Новгороде, Перми, Екатеринбурге, Новосибирске, Иркутске. Также можно подать документы непосредственно в московское Генеральное консульство и петербургское консульство. Этот ход позволит сэкономить на услугах визового центра, однако мест на прием существенно меньше, чем в последнем.

Чтобы запросить французскую визу, необходимо записаться на прием. Удобнее всего сделать это через сайт визовой службы, выбрав там дату и время. Затем придется подготовить определенный пакет документов. В него входят:

– заграничный паспорт, действительный по крайней мере еще три месяца после даты окончания запрашиваемой визы и имеющий как минимум две чистые страницы;

– заполненная анкета;

– две цветные фотографии на светлом фоне размерами 3,5 на 4,5 сантиметра;

– медицинская страховка на сумму не меньше 30 000 евро;

– внутренний паспорт с копиями всех страниц;

– бронь гостиницы на все время планируемого пребывания (годятся распечатки из систем бронирования, полная оплата отелей не обязательна);

– бронь авиабилетов, билетов на автобус или поезд или свидетельство о регистрации транспортного средства, если заявитель собирается ехать на личной машине;

– справка о доходах по форме 2-НДФЛ, или выписка с банковского счета, или выписка со счета кредитной карты с указанием суммы доступного лимита (в этом случае нужно приложить копию самой кредитной карты, замазав часть ее цифр);

– справка с места работы с подписью ответственного лица и печатью организации.

Чтобы у консульских работников не возникало лишних вопросов, разумно принести вместе с пакетом документов старые загранпаспорта с полученными когда-то шенгенскими визами. Если среди этих виз окажется французская, это будет для заявителя большим и жирным плюсом. Проблема только в том, что если штампы о въезде в шенгенское пространство не французские, а, допустим, финские или германские, тогда понадобится добавить чеки из ресторанов и магазинов, счета за проживание в отелях Франции и другие документы – с них надо снять копии и предъявить сотрудникам визового центра. Такого рода бумаги позволят доказать, что прошлая французская виза была использована в основном для поездок во Францию, в точном соответствии с правилами Шенгена.

Решения о выдаче французских виз принимаются достаточно быстро, зачастую через 3–4 дня после подачи документов заявители получают обратно паспорт с визой.

КАК ДОБРАТЬСЯ

Самый простой и в то же время дешевый способ добраться из России в Париж – перелет. Из аэропортов Москвы прямые рейсы в Париж выполняют авиакомпании Air France, Aigle Azur, «Аэрофлот», «Трансаэро». Из Санкт-Петербурга напрямую можно долететь до французской столицы рейсами авиакомпаний Air France и «Россия». Туристам из других российских городов лучше всего добираться с пересадкой в Москве, воспользовавшись стыковочными рейсами «Трансаэро» и «Аэрофлота».

Обычно цена прямого перелета в Париж и обратно колеблется в районе 14–16 тысяч рублей, в период распродаж ценовая планка может опускаться до 9–11 тысяч рублей. Более выгодные условия можно найти, если выбирать полеты с пересадкой; скажем, Air Baltic иногда выдает цены около 7 тысяч рублей со стыковкой в Риге из Москвы и из Санкт-Петербурга. Также порой хорошие варианты предлагает Lufthansa с пересадкой во Франкфурте, такой перелет стоит 7–8 тысяч рублей. Попадаются также предложения других авиакомпаний, особенно часто выдают хорошие тарифы украинская «МАУ» и чешский перевозчик Czech airlines; цены колеблются в районе 8 тысяч рублей.

Кроме того, жители Санкт-Петербурга и Москвы могут рассматривать переезд автобусом в Таллин или Ригу, откуда добираться до Парижа существенно дешевле, даже с учетом дополнительных расходов на билет. Разница на одни и те же даты может составлять 3–4 тысячи рублей. Петербуржцам также подходят вылеты из Хельсинки, подобный полет в Париж обычно стоит 6–8 тысяч рублей.

Из Москвы в Париж также можно доехать на прямом поезде, идущем через Варшаву, Берлин и Страсбург. Он идет 38 часов, проезд в одну сторону стоит от 200 евро в трехместном купе до 600 евро за место в купе класса «люкс».

Из Москвы и Санкт-Петербурга в Париж можно доехать автобусом с пересадкой в Марьямполе и Риге соответственно. Общее время в пути составит 48 часов, стоимость билета в один конец 140 евро.

ПРИБЫТИЕ

Аэропорт Руасси, носящий имя Шарля де Голля, был открыт в 1974 году; его революционная по тем временам архитектура мелькала в известном отечественном фильме «Экипаж». Комплекс постепенно перестал справляться с потоком пассажиров, и его расширили второй очередью. Сейчас в аэропорту насчитывается 8 терминалов. Рейсы «Аэрофлота» прибывают в комплекс 2 С, Air France обслуживается в 2 Е, Lufthansa отдана старому терминалу 1.

С городом аэропорт соединен пригородными электричками системы RER линии B, стоимость проезда 9,50 евро, время в пути ориентировочно 45 минут. Также до центра Парижа можно добраться автобусами Roissybus, стоимость проезда 10,50 евро, время в пути около 50 минут.

Аэропорт Орли находится к югу от Парижа, до появления Руасси его использовали интенсивно, но сейчас количество пассажиров невелико. Из Орли выполняются главным образом перелеты внутри Франции, на этот аэропорт также завязаны лоукост-компании и многие чартерные рейсы; сюда прилетают из Внуково самолеты «Трансаэро» и Aigle Azur. Большинство прилетающих предпочитают добираться двумя способами: связкой из автобуса к станции Pont-de-Rungis и далее электричкой RER либо надземкой OrlyVAL с пересадкой на линию Antony. Первая поездка стоит в общей сложности 6,40 евро, вторая – 10,90 евро. Автобус Orlybus везет из аэропорта до станции метро Denfert-Rochereau за 7,50 евро.

В зависимости от того, откуда гость Парижа приезжает по железной дороге, он попадает на разные вокзалы.

Восточный вокзал, Gare de l’Est, принимает экспрессы из Страсбурга и Франкфурта. Внутри построенного в середине XIX века здания есть камера хранения, открытая с 6 до 23 часов. Оставить вещи можно на длительный срок из расчета 4 евро в сутки за маленькую ячейку, 7 евро за большую и 9,50 евро за очень большую; после трех суток по этой таксе каждый следующий день будет стоить 5 евро.

Рядом находится Северный вокзал, Gare du Nord, куда прибывают поезда из Бельгии, Нидерландов, Англии. К станции приходят две линии электричек RER и три линии метро – нижние этажи комплекса представляют настоящий лабиринт, и чтобы выбраться оттуда на платформы, потребуется минут 7–8, что надо учесть при расчетах времени.

Около этих двух вокзалов околачивается много сомнительной публики, вечерами болтаться по округе без дела не рекомендуется.

Один из самых загруженных вокзалов – Лионский, Gare de Lyon. Он обслуживает южное направление, то есть помимо Лиона также Марсель, Ниццу и города Лазурного Берега. Это тоже многоэтажный комплекс с подземельями; к нему подходят две линии RER и столько же линий метро. В правом крыле вокзала есть камеры хранения.

На другой стороны Сены находится самый помпезный из вокзалов Парижа, Аустерлицкий. Gare d’Austerlitz работает с южным направлением – Тур, Тулуза, Лимож, Лурд. Под вокзалом устроена хитрая система переходов и тоннелей, на него завязаны линия RER и две линии метро.

Архитектуру вокзала Монпарнас можно называть вызывающей, построенное в 1960-х годах здание резко выделяется среди окружающей застройки. Старое здание выглядело более уместно, зато новое обладает удобной для пассажиров инфраструктурой: прибыв поездом, можно быстро пересесть на любую из четырех веток метро. Gare de Montparnasse связывает столицу Франции с югом страны, сюда также приходят поезда из Испании.

Наконец, с вокзалом Сен-Лазар неизбежно должны свести знакомство те, кто собирается съездить в Нормандию. Станция обслуживает направления на Гавр, Канн, Шербур и Дьепп, плюс множество пригородных маршрутов, включая Версаль. Огромный лабиринт под вокзалом включает восемь линий метро и две линии RER; при желании можно подземными переходами пройти несколько кварталов и выйти в торговый комплекс Galeries Lafayette.