Вацлав Шуббе - Париж: путеводитель Страница 3

ТРАНСПОРТ

Весь общественный транспорт Парижа объединен под эгидой управляющей компании RATP. Ее характерная, легко узнаваемая эмблема со вписанной в зеленый круг синей полоской Сены напоминает силуэт человеческого лица, глядящий вверх, в будущее. В систему включены все линии метро, городские и пригородные автобусы, три линии пригородных трамваев, электрички RER, водный автобус по Сене, фуникулер на холме Монмартр и Monmatrobus на электрической тяге.

Чаще всего туристы сталкиваются с парижским метро. Станций подземки больше двух сотен только в пределах городской черты, карта города просто пестрит соответствующими значками; плотность такая, что порой из вестибюля одной станции видны платформы другой. Автобусы также опутывают Париж плотной сетью, однако они часто застревают в потоке транспорта, невзирая на выделенные для общественного транспорта полосы. Линии RER используются в основном для поездок за город.

Парижская транспортная сеть разделена на несколько зон. Одно время их было 8, недавно это число сократилось до 5. Центральная часть французской столицы в пределах окружной дороги считается зонами 1 и 2. Поездки на метро допускаются и в зону 3, формально находящуюся за пределами Парижа, но с пригородными электричками RER такой номер не пройдет. Иными словами, например, до квартала Дефанс можно доехать по обычному билету на метро, а за электричку придется доплачивать.

Стандартный билет с названием Ticket t+ и стоимостью 1,70 евро позволяет совершить одну поездку на метро с любым количеством пересадок, или одну поездку на электричках RER в пределах зон 1–2 (можно сделать пересадку на метро), или одну поездку на автобусе/трамвае (можно пересаживаться сколько угодно раз в течение полутора часов действия билета), или одну поездку на фуникулере. Купить билеты можно в кассах и автоматах метро, у дилеров RATP.

Билеты также продают водители наземного транспорта, однако такая покупка будет стоить не 1,70, а 2 евро и с подобным билетиком пересадки делать нельзя.

Большинство путеводителей и гидов почему-то рекомендуют приобретать именно Ticket t+, хотя перемещаться таким образом довольно накладно: за день спокойно можно потратить 15–20 евро – Париж довольно велик и достопримечательности его разбросаны. Не спасает от лишних затрат даже вариант Ticket t+ en carnet, когда вместо одиночного билетика покупается сразу десяток, объединенных в книжечку. Стоит книжечка 13,70 евро, то есть каждый отдельный билетик обойдется на четверть дешевле.

Все же правильнее использовать многоразовые билеты без ограничения количества поездок, благо такие в Париже есть.

Самый полезный проездной – Рass Navigo Decouverte. Раньше он назывался Carte orange, потом бумагу сменила смарт-карта, и название тоже поменялось. Не поменялась суть: купив карточку, можно ездить сколько угодно в течение недели по тем зонам, которые оплачены. Рass Navigo Decouverte предусматривает четыре основных варианта поездок – в 1–2, 1–3, 1–4 и 1–5-й зонах. Стоят проездные 20,40, 26,40, 32 и 34,40 евро соответственно. Если планируется осматривать достопримечательности Парижа без выезда в пригороды, надо брать карточку зон 1–2; она действует 7 дней, то есть каждый отдельный день обойдется меньше чем в 3 евро, дешевле двух одноразовых билетов. Когда в планах путешественника стоят выезды в Версаль, Фонтенбло, Рамбуйе и другие городки неподалеку от Парижа, лучше присмотреться к Рass Navigo Decouverte дальних зон. Так, Версаль находится в зоне 4, Фонтенбло в зоне 5, там же и Диснейленд. Учитывая, что поездка из центра Парижа до Диснейленда стоит 8,80 евро в одну сторону, ясно, что дешевле и проще купить сразу карточку зон 1–5 и дело окупится сторицей. Кроме того, Рass Navigo Decouverte действует и на поездки в аэропорт Руасси, основные воздушные ворота Парижа. Можно купить проездной прямо там, сразу после прилета и начинать им пользоваться.

Для оформления карточки потребуется любая фотография и 5 евро залога за пластик. Любой оператор кассы охотно поможет выполнить нужные процедуры, и у него же можно сразу записать нужный вариант проездного. Последнюю операцию можно проделать и самостоятельно, в билетных автоматах. А вот над формальностями придется корпеть вручную: в соответствующие графы вписывается имя (prenom) и фамилия (nom) плюс наклеивается фото. После этого именной проездной готов к употреблению, он действителен в течение 10 лет, платить по новой 5 евро не надо.

Неприятный нюанс состоит в том, что Рass Navigo Decouverte действует только с понедельника по воскресенье, нельзя задействовать карточку, допустим, со вторника по понедельник. Кроме того, проездные на текущую неделю доступны только до среды, и гости Парижа, прибывшие ближе к выходным, возможности использовать такую полезную вещь лишены.

Для таких случаев существует удобный многоразовый проездной на 1 день под названием Mobilis. Его можно задействовать в любой день недели и кататься без ограничения количества поездок. Карточка стоит 6,80, 9,05, 11,20 и 16,10 соответственно на зоны 1–2, 1–3, 1–4 и 1–5. В данном случае не надо фотографий и имен, все просто и без лишних формальностей. Важно помнить, что Mobilis не дает права на проезд до аэропорта Руасси, и это сильно подрывает его ценность.

Конец ознакомительного фрагмента.