Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров Страница 31

МОСОЛОВ АЛЕКСАНДР ИЛЬИЧ

Родился 26 июля (8 августа) 1911 г. в г. Тула. В 1933 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком, командиром корабля, командиром отряда, заместителем командира и командиром эскадрильи в строевых частях ВВС (в Белорусском и Западном военных округах). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 г. в должности заместителя командира эскадрильи 3‐го тбап. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов: в декабре 1939 – марте 1940 г. – командир эскадрильи 3‐го тбап.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – ноябре 1943 г. – командир эскадрильи и заместитель командира 3‐го ап дд 53‐я ад дд, 5‐й ак дд, в июле 1944 – марте 1945 г. – командир 11‐го авиационного полка ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, в марте – мае 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 22‐й гв. бад. Участвовал в Московской и Сталинградской битвах, обороне Крыма и Курской битве, Белгородско-Харьковской, Восточно-Прусской и Берлинской операциях.

23 февраля 1942 г. А.И. Мосолов доставлял за линию фронта штаб 4‐го воздушно-десантного корпуса во главе с его командиром генерал-майором Левашовым А. Ф., с которым находились бригадный комиссар Оленин В.М. и начальник штаба полковник Казанкин А.Ф. Когда самолёт ТБ‐3, пилотируемый Мосоловым, уже приближался к месту посадки, он был атакован гитлеровским «мессершмиттом». ТБ‐3 затрясло, словно он попал на вибрационный стол. Мосолов резко отдал штурвал, и машина юркнула под нижние слои облаков, а через несколько секунд он посадил её на огромном поле, не выключая моторов. Десантники быстро выбрались на землю.

Уже через несколько минут Александр Мосолов снова был в воздухе. Не успел его бомбардировщик подняться, как его снова атаковали немецкие истребители. Когда ТБ‐3 уходил от атаки, набирая высоту, Мосолов почувствовал, что отказал правый двигатель, а через минуту услышал сообщение бортового техника, что текут баки и потому не хватит горючего, а вскоре перестал работать второй двигатель, а когда уже были видны огни маяка, из строя вышел третий. На высоте 50 метров перестал работать последний мотор, и А.И. Мосолову пришлось сажать машину только за счёт инерции. «…Отрулив машину немного в сторону, – рассказывал Мосолов, – я стал выходить из самолёта и в этот момент заметил сидящего на бачке из-под масла человека в белом маскировочном халате. Спрашиваю экипаж: «Вы доложили мне, что все десантники покинули самолёт, а как же этот?» В ответ ни слова. Молча смотрят на меня. Я подошёл поближе к сидящему на бачке. Это был Левашов…» Пуля, пробив борт самолёта, попала генерал-майору Левашову в висок…

За время войны совершил 182 боевых вылета на бомбардировщиках ТБ‐3, Ли‐2 и В‐25 на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком вражеском тылу и для доставки боеприпасов и грузов в расположение партизанских отрядов. Совершил также 18 вылетов на транспортировку боеприпасов и горючего советским войскам.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях, майору Мосолову А.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1742).

После войны продолжал служить лётчиком-инспектором по технике пилотирования бомбардировочной авиадивизии (в Северной группе войск, Польша). В 1946–1948 – лётчик-инспектор по технике пилотирования авиакорпуса ДА, в 1948–1950 – командир тбап. В 1950–1953 – старший лётчик-инспектор по самолётам Ту‐4 Инспекторской группы при главкоме ВВС, с 1953 г. – старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ДА.

С марта 1960 г. полковник А.И. Мосолов – в запасе. Жил в Москве. Умер 22 сентября 1996 г. Похоронен на Головинском кладбище в Москве.

Полковник (1949), военный лётчик 1‐го класса (1950). Награждён 3 орденами Ленина (20.05.1940; 31.12.1942; 18.09.1943), 3 орденами Красного Знамени (16.04.1942; 13.06.1952; 16.10.1957), орденом Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (30.04.1947; 25.07.1949; 30.04.1954), медалями.

ПАРАЩЕНКО ФЕОДОСИЙ КАРПОВИЧ

Родился 5 апреля 1919 г. в с. Давыдово-Никольское Луганской области (Украина). В Красной армии с 1937 г. В 1940 г. окончил Балашовскую школу военных лётчиков.

Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. С сентября 1941 г. до победы над гитлеровской Германией сражался в составе АДД, выполняя боевые задания в интересах Верховного главнокомандования, а также Западного, Ленинградского, Сталинградского, Воронежского, Центрального 2‐го и 1‐го Украинских, 3‐го и 1‐го Белорусских фронтов. Много раз Паращенко водил свой Ил‐4 на разведку погоды, освещение цели и для нанесения ударов по объектам глубокого тыла. Он участвовал в массированных налетах нашей авиации на Берлин и Будапешт, Варшаву и Данциг, Кёнигсберг и Тильзит, Бреслау и Инстербург.

Нередко возвращался с боевого задания на подбитом самолете – «на честном слове», как говорили летчики. Так, например, было 18 июля 1942 г. во время налета на Кёнигсберг. Самолет попал в зону сильнейшего зенитно-артиллерийского огня противника. Когда штурман гвардии капитан Сенатор сбросил бомбы на цель, прямым попаданием зенитного снаряда был выведен из строя правый мотор, плоскости и фюзеляж бомбардировщика были изрешечены осколками. И все-таки летчик сумел вырваться из лап смерти. На одном моторе он покрыл тысячекилометровое расстояние и произвел посадку на своем аэродроме. 14 января 1943 г. во время налета на вражеский аэродром под Сталинградом звено «мессершмиттов» буквально растерзало бомбардировщик. Из объятого пламенем самолета командир экипажа и штурман с большим трудом спаслись на парашютах. После одного из очередных воздушных боев в бомбардировщике насчитали около трехсот пробоин.

Указом ПВС СССР от 18 сентября 1943 г. капитану Паращенко Ф.К. за 259 успешных боевых вылетов, нанесение большого урона противнику и проявленные при этом доблесть и мужество присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1735)

Всего за время войны командир звена 10‐го гв. ап дд 3‐й гв. ад дд 3‐го гв. ак дд капитан Паращенко произвел 388 успешных боевых вылетов. Командира этого героического экипажа не зацепили ни одна пуля, ни один осколок. За всю войну! Друзья говорили ему: «Ты, Феодосий, родился в сорочке».

После войны Ф.К. Паращенко продолжал службу в ВВС. В 1952 г. окончил Высшую летно-тактическую школу. В 1963 г. уволился из рядов Советской Армии по состоянию здоровья. Полковник запаса. Жил в г. Энгельс Саратовской области. Скончался 26 октября 1978 г. Похоронен в г. Саратов на Елшанском кладбище.

Награжден 2 орденами Ленина (1942, 18.09.1943), 4 орденами Красного Знамени (1942 – дважды, 1944, 1953), орденами Отечественной войны 1‐й степени (1944), Красной Звезды (1952), медалями, а также венгерским орденом «Красная Звезда» (1955).

В Саратове на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. В Полтаве его имя высечено на стеле Героев.

ПЕТРОВ АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВИЧ

Родился 20 июня 1916 г. в д. Сельско Новгородской губернии. В Красной армии с 1936 г. В 1939 г. окончил Челябинское военное авиационное училище лётчиков-наблюдателей. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Вечером его вызвал командир и сказал, что утром он на самолёте По‐2 должен вылететь на разведку к Выборгу и засечь скопление и продвижение финских войск. Видимо, командир заметил, как побледнел молодой лётчик. «Что, Саша, страшно?» – спросил он. «Да, страшно». Посмотрел командир на него и по-отечески сказал: «Да, Александр, многим сейчас страшно: ведь идёт война. Мы же с тобой призваны защищать Родину, а защищать Родину – это наша мужская работа». После этих слов Александр успокоился, а назавтра был боевой вылет, с которым он справился успешно и получил первую благодарность