Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров Страница 42

Последние боевые вылеты совершил в ходе Берлинской операции, добивал врага в собственном логове – Берлине. К концу войны на счету Борисова было 302 боевых вылета.

После Победы остался в ВВС. В 1955 г. окончил ВВА, а затем – военную авиационную офицерскую школу боевого применения авиации. С 1958 г. подполковник В.И. Борисов – в запасе.

Жил в Липецке. Скончался 30 марта 1974 г. Похоронен на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.

Награжден 2 орденами Ленина (18.09.1943; 1944), орденами Красного Знамени (31.12.1942), Александра Невского (18.07.1945), Красной Звезды (13.06.1952), медалями. Его имя на стеле в Полтаве.

БРЫСЕВ ФЁДОР ЯКОВЛЕВИЧ

Родился 15 февраля 1915 г. в г. Славянск Донецкой области. В 1935 г. был призван в армию. В 1937 г. окончил военную авиационную школу пилотов в Ворошиловграде.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии летчик-бомбардировщик Ф.Я. Брысев – с июня 1941 г. На Южном фронте принимал участие в налетах на Румынию. В августе 1941 г. совершал боевые вылеты на военно-стратегические объекты Ирана во время операции по введению советских войск в Иран.

С марта 1942 г. воевал в 36‐й ад дд, куда вошел 455‐й ап дд, где он служил. С апреля 1943 г. сражался в 109‐м ап дд, выделенном из 455‐го ап дд. Полк вошел в состав 48‐й ад дд. Летал на Ил‐4. Действовал в интересах различных фронтов, в том числе Юго-Западного, Сталинградского, Западного, Воронежского, Карельского, Ленинградского, Прибалтийских, 3‐го Белорусского, нанося бомбовые удары по скоплениям вражеских войск, военно-промышленным объектам, аэродромам, железнодорожным узлам, оборонительным сооружениям, огневым позициям. Совершал также полеты на глубокую разведку в тылах противника. Полеты совершал преимущественно ночью, в любых метеорологических условиях. Бомбил в составе авиационной группы с аэродромов Африканда (Мурманская область) и Подужемье (район г. Кемь) военно-стратегические объекты на территории Финляндии и Норвегии, в том числе аэродромы, на которых базировались самолеты противника, препятствовавшие прохождению через Баренцево море караванов с военной помощью союзников. На заключительном этапе войны наносил бомбовые удары по объектам в Восточной Пруссии и Германии. Участвовал в штурме Кёнигсберга. К 23 июня 1944 г. совершил 229 успешных боевых вылетов.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. за умелое выполнение боевых задач, мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по противнику, капитану Брысеву Ф.Я. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5262).

К концу войны заместитель командира эскадрильи майор Брысев Ф.Я. совершил 263 успешных боевых вылета.

После войны продолжал службу в авиации. В 1950 г. окончил ВВА. Командовал полком. С 1955 г. полковник Фёдор Яковлевич Брысев – в запасе. Жил в Воронеже. Скончался 31 марта 1995 г. В Воронеже на доме, где жил Фёдор Яковлевич Брысев, установлена мемориальная доска.

Награжден орденом Ленина (19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.12.1942; 10.04.1943), орденами Александра Невского, Отечественной войны 1‐й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями.

В Воронеже в честь Героя названа улица и установлена мемориальная доска на доме, где он жил.

БУРЛУЦКИЙ ПАВЕЛ ИВАНОВИЧ

Родился 1 (14) февраля 1910 г. в станице Кагальник Ростовской области. В Красной армии с февраля 1941 г. Участник войны с Финляндией.

С началом Великой Отечественной войны в действующей армии в должности заместителя командира 96‐го дбап. С ноября 1941 г. в той же должности в 750‐м дбап 51‐й дбад, а позже – заместителем командира того же полка по лётной подготовке. Выполнял боевые задания по бомбардировке аэродромов, железнодорожных узлов, эшелонов, переправ и скоплений войск противника в районах боевых действий: Смоленск, Вязьма, Витебск, Орша, Орёл, Брянск, Дно, Ржев, Можайск, Минск, Харьков, Льгов, Полтава; выполнял задания по заброске диверсионных групп в тыл противника и доставке грузов партизанам. К июлю 1942 г. майор Бурлуцкий имел 86 боевых вылетов, из которых 83 – ночью, в том числе два вылета на дальние цели – Данциг и Истенбург.

За успешное выполнение заданий командования он был представлен к званию Героя Советского Союза, но тогда награждение не прошло. Бурлуцкий был награждён орденом Ленина. В мае 1943 г. как лучшего лётчика полка его назначают лётчиком-инструктором по технике пилотирования 2‐го гв. ак дд. В сентябре 1943 г. в составе корпуса была сформирована группа ночных охотников, а в октябре 1943 г. на базе группы начал формироваться 112‐й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия. Возглавил эту группу, а в дальнейшем и полк подполковник Бурлуцкий. Имея на вооружении бомбардировщики A‐20G и В‐25, полк обеспечивал нанесение ударов другими полками корпуса по промышленным объектам, железнодорожным узлам и местам скопления войск противника, блокируя аэродромы немецкой истребительной авиации и подавляя средства противовоздушной обороны.

Блокировщики обычно появлялись в районе аэродромов истребительной авиации противника за 10–15 минут до начала бомбардировок намеченных объектов и оставались в воздушном пространстве неприятельских аэродромов вплоть до ухода от цели последнего самолёта-бомбардировщика. С малых высот они обстреливали пушечно-пулемётным огнём район старта, препятствуя взлету истребителей врага, а также наносили удары по обозначившим себя батареям зенитной артиллерии и прожекторам.

С сентября по декабрь 1943 г. полк наносил удары в интересах Ленинградского, Белорусских, Украинских и Брянского фронтов. Кроме того, лётчики полка привлекались к выполнению других задач – разведке погоды в интересах корпуса и АДД в целом, свободной охоте над оккупированной территорией. При выполнении заданий по блокированию путей сообщения и полётов на свободную охоту полком было подожжено 2 железнодорожных эшелона, уничтожены десятки автомашин, вызвано значительное количество пожаров на железнодорожных станциях и аэродромах. В январе 1944 г. полк был преобразован в 26‐й гв. ап дд.

Тогда же, в январе 1944 г. из состава полка была выделена особая группа из шести самолетов, перед которой поставили задачу обеспечить налёты авиации Ленинградского и Прибалтийских фронтов на столицу Финляндии Хельсинки. За три месяца группа выполнила 96 боевых вылетов на блокирование аэродромов и средств ПВО в районах Хельсинки, Нарвы, Таллина, Идрицы и Пскова. Удалось не только снизить активность авиации противника, но и заставить его работать с аэродромов подскока. Кроме того, немецкое командование было вынуждено организовать большое число ложных аэродромов и усилить меры по маскировке настоящих взлетно-посадочных площадок. Возглавлял группу подполковник Бурлуцкий.

Весной 1944 г. полк в полном составе перелетел на аэродром Борисполь под Киев. С апреля экипажи выполняли боевые вылеты от Крыма на юге до Прибалтики на севере. В ходе Крымской операции полк выполнил около 70 боевых вылетов на блокирование аэродромов и подавление средств противовоздушной обороны. Сам командир полка на самолёте A‐20G совершил 44 боевых вылета. В боевой обстановке он проявлял исключительную инициативу, настойчивость, отвагу и мужество. Несмотря на запрещение врачей на проведение высотных ночных полётов по состоянию здоровья, летал наравне с рядовыми лётчиками.

Всего за время нахождения на фронте П.И. Бурлуцкий совершил 168 боевых вылетов на бомбардировку важных военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника, скоплений его живой силы и боевой техники, подготовил 47 лётчиков на самолёт Ил‐4 и пятерых на A‐20G.

Указом ПВС СССР от 19 августа