США и Англия – 80 лет воздушного террора - Александр Борисович Широкорад Страница 54

В ночь на 13 августа 1940 г. британские тяжёлые бомбардировщики бомбили город и порт Шербур. Разумеется, каждый раз лондонское радио объявляло об уничтожении военных объектов на французской территории. На самом деле англичане бросали бомбы где попало и куда попало. Так, 22 декабря 1940 г. британские бомбардировщики ухитрились сбросить 5 бомб на… город Цюрих в Швейцарии.

В ночь на 4 марта 1942 г. в условиях прекрасной видимости вице-маршал авиации Харрис выслал 235 бомбардировщиков для атаки крупного завода «Рено» в Биланкуре близ Парижа. Самолёты следовали тремя эшелонами. Головной эшелон состоял из тяжёлых бомбардировщиков, укомплектованных хорошо подготовленными экипажами. Основные силы были сосредоточены во втором эшелоне, который состоял из средних бомбардировщиков. В последнем эшелоне летели бомбардировщики «манчестер», «галифакс» и «веллингтон» с бомбами калибра около двух тонн. Все самолёты, насколько им позволяла бомбовая нагрузка, имели парашютные светящие бомбы для освещения цели во время налёта.

Налёт был произведен почти в полном соответствии с намеченным планом. Из 235 высланных самолётов цели достигли 223 машины. Они сбросили 461 тонну бомб. Степень концентрации самолётов над целью – чрезвычайно важный фактор для успешного преодоления активной и пассивной обороны объекта и снижения своих потерь – составила в этом налёте 121 самолёт в час. Это была самая высокая степень концентрации самолётов над целью, достигнутая до этого времени[61].

Фотоснимки цели, сделанные во время налёта, воздушная разведка, проведенная на следующий день, донесения своей агентуры и данные, полученные после войны, подтвердили, что налёт был проведен исключительно успешно.

Согласно данным доклада американской комиссии по изучению результатов стратегических бомбардировок, в результате этого налёта было серьезно повреждено 11,8 % заводской площади. Из 14 746 станков, имевшихся на заводе, 721 станок был уничтожен и 2387 станков повреждены. Кроме того, было сожжено несколько зданий, где находились чертежи и техническая документация, полностью или частично повреждены 722 новые автомашины, ожидавшие отправки. Бомбардировка в некоторой степени морально воздействовала на рабочих завода – в течение этого года количество людей, занятых в вечерней смене, сократилось почти наполовину. Но, несмотря на бомбардировку, завод вскоре достиг прежнего уровня выпуска продукции, а через четыре месяца после налёта выпуск продукции даже увеличился.

4 марта 1942 г. агентство «Хавас» сообщало из Виши: «Во время бомбардировки окрестностей Парижа английскими ВВС было убито 600 и ранено 1000 человек, 150–200 домов было разрушено. Государственная фарфоровая мануфактура в Севре и музей Родена были сильно повреждены. Маршал Петен выразил глубокое соболезнование семьям жертв налёта. Ещё до того, как поступили сообщения о всех подробностях налёта, маршал Петен объявил день погребения жертв днём национального траура».

От себя добавлю, что заводу были нанесены лишь небольшие повреждения, и через несколько дней выпуск автомобилей достиг прежнего уровня, а через 4 месяца превысил его.

17 октября 1942 г. британская авиация совершила дневной налёт на город Ле Крёзо, где находились заводы Шнейдера. Из 94 «ланкастеров», принявших участие в налёте, сбит один. Сброшено более 100 тонн бомб. Погибло свыше 370 французских обывателей. Но объекты на заводах повреждений не имели.

В 1942 г. к бомбардировкам французских городов подключились и американские ВВС. Так, 17 августа 1942 г. 12 «летающих крепостей» бомбили Руан, два бомбардировщика были повреждены зенитным огнём.

Через 2 дня 24 – В-17 бомбили Аббевилль. 3 машины получили повреждения.

На следующий день, 20 августа, 12 – В-17 бомбили Амьен, и т. д.

Постепенно налёты усиливаются. Вот уже 26 сентября 1942 г. 108 бомбардировщиков В-17 и В-24 бомбят город Лилль. 4 бомбардировщика сбиты, 2 повреждены так, что не подлежали восстановлению, и ещё 46 машин получили повреждения.

12 декабря 1942 г. 90 «летающих крепостей» бомбили Руан и Аббевилль. Две «крепости» сбито.

Новый 1943 год начался для французов с новых налётов. 13 января 1943 г. 72 – В-17 сбросили на город Лилль 125 тонн бомб. Три «крепости» сбито и 15 повреждены.

Ну а 4 апреля 1943 г. американские «крепости» появляются днём над Парижем. Предположим, что они бомбят завод «Рено», но бомбы летят куда попало. 97 – В-17 сбросили 251 тонну бомб. Потери янки – 4 «крепости» сбито и 16 повреждены.

А были ли во Франции германские военные объекты? Да, были, и много. Особенно досаждали англо-американцам германские подводные лодки, базировавшиеся в портах атлантического побережья Франции – Бресте, Лориане, Сен-Назере, Ла-Паллис и Бордо.

Немцы учли возможность бомбардировок этих портов и в 1941— начале 1942 г. построили мощные бетонные укрытия, не пробиваемые даже самыми тяжёлыми авиабомбами.

Мало того, немцы на побережье Северного моря и вдоль побережья Ла-Манша в Шербуре, Гавре, Булони, Дюнкерке, Остенде, Эймейдене, Амстердаме и Роттердаме построили столь же мощные бетонные укрытия для минных тральщиков и торпедных катеров.

По совершенно необъяснимым причинам британская авиация не препятствовала строительству бетонных укрытий для подводных лодок и малых кораблей. Спохватился Лондон только в 1942 г. «В течение 1942 года самолёты командования произвели свыше 2000 самолёто-вылетов на порты, расположенные на побережье Северного моря и Ла-Манша, использовавшиеся противником, сбросив на них свыше 2500 тонн бомб»[62].

С сентября 1942 г. к бомбардировкам укрытий для подводных лодок во французских портах подключилась и американская авиация. Первый налёт состоялся 26 сентября, когда 75 бомбардировщиков В-17 в сопровождении 36 истребителей Р-38 бомбили Шербур.

21 октября 1942 г. 107 «летающих крепостей» атаковали Лориан. Три В-17 сбито.

7 ноября 1942 г. 56 – В-17 и 14 – В-24 бомбили Брест. Повреждено 13 машин, одна из которых не подлежала восстановлению.

Через два дня 33 – В-17 и 14 – В-24 атаковали Сен-Назер. Бомбометание велось на высоте 2266–3048 м. Зенитным огнём сбито 3 бомбардировщика и 22 повреждены.

23 ноября 1942 г. Сен-Назер подвергся пятой за две недели американской бомбардировке. В последнем налёте участвовало 50 – В-17 и восемь В-24. Сбито четыре В-17, 18 бомбардировщиков повреждены, один из которых не подлежал восстановлению.

Чтобы избежать больших потерь от германских истребителей, фирма «Боинг» создала «воздушный крейсер» УВ-40, который, по мысли разработчиков, должен был защищать соединения «летающих крепостей» от вражеских истребителей. Для этого в серийном В-17F усилили оборонительное вооружение до 14–12,7-мм пулемётов. Причём боекомплект был увеличен втрое по сравнению с серийными В-17F – с 3900 до 11 275 патронов. Замечу, что позже число пулемётов на «воздушных крейсерах» было доведено до 30. Зато УВ-40 не мог нести авиабомбы. Всего было выпущено 20 «воздушных крейсеров».

В апреле 1943 г. первые двенадцать УВ-40 прибыли в Англию. Первое боевое применение их состоялось 29 мая 1943 г. В ходе дневного налёта на Сен-Назер 169 – В-17 сопровождали семь УВ-40. В этот день было сбито восемь В-17 и 59 повреждены, причём один бомбардировщик