Арсенал-Коллекция 2016 № 11 (43) - Коллектив авторов Страница 10

38-й отдельный дивизион бронепоездов

Формирование началось в Челябинске 18 ноября 1941 года. Строительство матчасти велось тут же, в паровозном депо. 20 февраля 1942 года изготовление бронепоездов №1 «Челябинский железнодорожник» и №2 «Южноуральский железнодорожник» - было закончено.

Бепо №1 состоял из бронепаровоза Ов №4858 (броня не каленая 30 мм, будка машиниста и командирская рубка 40 мм, башня ПВО 30 мм, вооружение пулемет ДШК) и бронеплощадок №875, 876, 877, 878 (броня не каленая, борта: №875 13+14 мм, №876 14+14 мм, №878 9+20 мм, все с воздушным зазором 80 мм, на №877 25 мм, движение 10 мм (на всех), башни 21 + 11 мм (на всех), вооружение каждой 75-мм французская пушка образца 1897 года, 2 пулемета Браунинг и 3 ДТ).

Бепо N°2 включал в себя бронепаровоз Ов №4640 (броня не каленая 30 мм, будка машиниста и командирская рубка 40 мм, башня ПВО 30 мм, вооружение пулемет ДШК) и бронеплощадок №879, 880, 881, 882 (броня не каленая, борта: №879 14+16 мм, №880, 881 12+13 мм, все с воздушным зазором 80 мм, на №882 25 мм, движение 10 мм (на всех), башни 21 + 11 мм (на всех), вооружение каждой 75-мм французская пушка образца 1897 года, 2 пулемета Браунинг и 3 ДТ).

6 марта, двумя эшелонами, 38-й дивизион направился в Москву. Разместившись на станции Москва-3 Ярославской железной дороги 28 марта, в течение месяца 38-й ОДБП доукомплектовывался (были получены платформы ПВО завода «Стальмост» №204 и 205, на каждой по одному пулемету ДШК и 25-мм зенитному орудию образца 1940 года) и занимался боевой подготовкой.

28 апреля 1942 года на основании приказа Я. Федоренко дивизион убыл в распоряжение 3-й армии Брянского фронта, и 30 апреля расположился на станциях Чернь и Скуратове.

9 мая 38-й ОДБП передали в состав 40-й армии с дислокацией бепо №1 - Расковец, бепо №2 - Черемисиново, база - Мармыжи. Боевой задачей являлась поддержка частей 121-й стрелковой дивизии и прикрытие железнодорожных объектов от атак с воздуха. Для этого, кроме взводов ПВО с пулеметами ДШК, на каждом составе имелось по три пулемета ДТ, а чуть позже по инициативе командира взвода ПВО бепо №1 изготовили спаренные установки пулеметов Браунинг на треногах.

13, 14 и 18 мая бронепоезд №2 участвовал в огневом налете на Новый Поселок, в результате которого у него вышли из строя три орудия. Одно сумели починить, а два пришлось отправить в артиллерийские мастерские в Старый Оскол.

30 мая бепо №1 поддерживал огнем действия 273-го стрелкового полка в районе Новый Поселок, уничтожив одно орудие, два пулемета, минометную батарею и рассеяв до батальона пехоты противника. 9 июня бронепоезд №1 подвергся атаке немецких самолетов, при отражении которой сбил одну машину, упавшую в районе станции Расковец.

28 июня 1942 года началось немецкое наступление, которому предшествовала авиационная и артиллерийская подготовка. К этому времени бепо №1 находился на станции Черемисиново, бепо №2 - Расковец, база - Мармыжи. При первом же авианалете получил повреждение бронепоезд №1 - бомба попала между бронеплощадкой и бронепаровозом, в результате чего паровоз вышел из строя. Одновременно с ударами авиации к Мармыжам подошли танки противника, открывшие огонь по неподвижному бронепоезду. От прямых попаданий загорелись 1-я и 2-я бронеплощадки, на которых стали рваться снаряды. Команда стала оставлять поврежденный состав.

Находившийся в начале боя на станции Расковец бепо №2 в течение дня также подвергался неоднократным авианалетам. При их отражении было подбито пять самолетов и один сбит, взят в плен один летчик, переданный представителям 40-й армии. В ходе боя бронепоезд маневрировал между станциями Расковец и Мармыжи. Железнодорожные пути на последней были разрушены авиацией, база дивизиона сгорела. Попытки восстановить полотно успехом не увенчались - немецкая авиация не давала этого сделать.

Бронепоезд № 1 «Челябинский железнодорожник» из состава 38-го ОДБП. Весна 1942 года (ЦАМО)

Примерно в 18.00 к Мармыжам подошла немецкая пехота и танки, которые открыли огонь по бронепоезду. К этому времени в результате боя с авиацией у бепо вышли из строя два 75-мм орудия (два других находились в мастерской), 25-мм зенитные пушки, пулеметы ДШК, пять Браунинг и семь ДТ, которые использовались для ведения огня по воздушным целям. Из средств ПВО остались только ДШК и три Браунинга. Так как вывести бронепоезд оказалось невозможно из-за разбитых путей на станции Мармыжи, а вести огонь по танкам и пехоте противника было нечем, командир дивизиона майор Коржевский приказал команде оставить состав. Всего в ходе боя 38-й ОДБП потерял 15 человек убитыми, 19 ранеными и 35 пропавшими без вести. 30 июня 1942 года на станции Касторная командир дивизиона доложил о результатах боя находившемуся там начальнику ГАБТУ КА генерал-лейтенанту Федоренко. Последний приказал дивизиону убыть в Москву, куда тот прибыл 1 июля и разместился на базе МТО ГАБТУ КА. На следующий день командование дивизиона и бронепоезда №1 было арестовано органами НКВД.

2 августа по распоряжению генерал-майора Чернова 38-й ОДБП убыл на станцию Кожевенная. К этому времени на находящейся здесь рембазе №6 закончили строительство бронепоезда «Имени газеты «Правда» (бронепаровоз Ов №7101, броня каленая 45 - 30 мм, вооружение пулемет ДШК, бронеплощадки №754, 603 броня 45 мм, вооружение 2 пушки Ф-34 и 6 пулеметов ДТ на каждой, площадка ПВО №777, броня 30 мм, вооружена 25-мм зенитной пушкой и пулеметом ДШК). 8 августа состав передали 38-му ОДБП, который приступил к боевой подготовке и освоению матчасти. Одновременно помогали работникам рембазы №6 в строительстве второго бепо «Имени газеты «Красная Звезда».

С 4 по 11 ноября 1942 года бронепоезд «Имени газеты «Правда» находился на полигоне в районе станции Ильино, где проводил испытание нового прицела ИС-55 для стрельбы с закрытых позиций. Испытания прошли успешно, и прицел под обозначением ЗИС-1 приняли на вооружение бронепоездов с пушками Ф-34.

19 ноября 1942 года дивизиону передали второй бронепоезд «Имени газеты «Красная Звезда» (бронепаровоз Оп №475, бронеплощадки №775, 776, площадка ПВО №778, данные такие же, как у бепо «Имени газеты «Правда»), и через два дня 38-й ОДБП убыл в Москву и по прибытии разместился на Павелецком вокзале.

5 декабря 1942 года дивизион посетил начальник управления бронепоездов ГБТУ КА генерал-майор Чернов и начальник штаба ГБТУ КА генерал-майор Лебедев, вместе с которыми присутствовали представители американских газет.

Оставленный у станции Мармыжи бронепоезд № 2 "Южноуральский железнодорожник" из состава 38-го ОДБП. Начало июля 1942 года (ЯМ).

Немецкие солдаты на зенитной бронеплощадке бепо № 2 "Южноуральский железнодорожник " 38-го ОДБП. Начало июля 1942 года (АСКМ)

В течение двух часов бронепоезд «Имени газеты «Правда» инспектировался и осматривался. После этого генерал-майор Лебедев объявил благодарность всему личному составу за хорошую боевую подготовку.

На основании распоряжения начальника ГБТУ КА №1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: «Имени газеты «Правда» - №754, «Имени газеты «Красная Звезда» - №730.

По распоряжению командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии, 2 мая 1943 года 38-й дивизион бронепоездов убыл на Воронежский фронт, где 14 мая вошел в состав 7-й гвардейской армии.

18-22 мая бепо №754 поддерживал части 15-й гвардейской стрелковой дивизии в районе Волчанок. По отзывам командования артналеты производились успешно.

23 мая 1943 года на станции В. Бурлук немецкая авиация атаковала бронепоезд №754 и вывела из строя его бронепаровоз, лишив состав маневренности. При повторном налете прямым попаданием авиабомб была выведена из строя одна бронеплощадка и платформа ПВО, 9 человек убито, 15 ранено и контужено. Бепо направили в Купянск на ремонт.