Сергей Трубицын - Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» Страница 16

В ночь с 11 на 12 декабря корабль в составе соединения эсминцев принимал участие в постановке минного заграждения “S-94”. В начале 1943 года он перевозит немецких и итальянских военнослужащих в Тунис. 28 февраля 1943 года во время постановки минного заграждения “S-101” в Сицилийском проливе “Зено” столкнулся с “Да Ноли”. Его привели в Специю. Работы по ремонту повреждений начались 15 марта. 15 августа корабль зачислили в 16-ю флотилию эсминцев. 8 сентября из- за невозможности вывода из Специи, “Зено” был затоплен экипажем. В 1948 году поднят и разобран на месте. Во время войны “Николо Зено” прошел 57856 миль и выполнил 182 боевых задания.

“Навигатори” были типичными представителями “скаутов” первой мировой войны – больше, чем эсминцы, но меньше, чем крейсера. Во время учений мирного времени они обычно использовались как малые крейсера, а не как представители торпедных сил. Они обычно взаимодействовали с крейсерами типа “Ди Джуссано”. Также уделялось внимание еще одной идее: использованию их как лидеров для 32 миноносцев типа “Спика”. Позже “Навигатори” были переклассифицированы в эсминцы и составили 3 “squadriglia” (флотилии), из 15с которыми Италия вступила во вторую мировую войну, и их приписали к “Divisioni” (бригадам) линкоров и крейсеров.

Но реальность войны изменила эти планы, и “Навигатори” в основном стали использоваться для охранения конвоев, задачей, ставшей теперь главной. Они очень хорошо показали себя при выполнении этих заданий, для которых не проектировались. Этому помогли большие водоизмещение, вооруженнее и дальность плавания, чем у эсминцев более новых проектов. Следует отметить, что не последним по важности доводом в пользу “Навигатори” были лучшая остойчивость и хорошие мореходные и маневренные качества. При этом они выполняли и ранее отработанные задачи, то есть были лидерами эсминцев и миноносцев. Их военная служба показывает, что они могли успешно выполнять различные задачи по охранению тяжелых кораблей, обстрелы вражеского побережья, установки минных заграждений, перевозки войск, боеприпасов, предметов снабжения, топлива и спасения.

Они постоянно ходили через Средиземное море. Некоторые из них прошли около 70000 миль, и при этом дальность маршрута составляла до 500 миль!

Эти цифры меняют укоренившийся миф, который возникает всякий раз, когда заходит речь о проводке конвоев из Италии в Северную Африку, о пассивности итальянского флота, отдавшего инициативу врагу. Каждый день военные корабли Италии выходили в море. С июня 1940 года по январь 1943 года в Ливию было проведено 993 конвоя. В порты назначения прибыли 91% войск, 85% военного снаряжения и 80% топлива. С января по апрель 1943 года, во время доставки снаряжения итало-немецкой армии в Тунисе, было проведено 276 конвоев, и, несмотря на подавляющее превосходство союзников, доставлено 91% военных грузов. Каждый конвой в среднем состоял из 2 транспортов, а охранение – 2,2 военных корабля. Кроме этого, за 39 месяцев в Грецию и Албанию проведено множество конвоев, а их потери составили 0,072% в людях и 0,36% в материалах. 756 конвоев проведены вдоль побережья Северной Африки.

Если рассматривать ведение Италией войны на море на стратегическом и тактическом уровне через выполнение этой задачи, то становится ясно, что многие традиционные аргументы послевоенных историков фальшивы. Например, отказ от захвата Мальты не имел никакого влияния на проводку конвоев, так как не изменилось положение с топливом для кораблей и с наличием у противника радиолокационных станций. Эти факторы теперь признаны более важными.

Да, правда, что военное снаряжение прибывало на фронт медленно и в ограниченном количестве из-за атак на конвои, правда и то, что часто танкеры и транспорты выходили в море с неполной загрузкой. Но они все-таки выходили в море!

Моряки и корабли хорошо показали себя в этой войне, во время которой “Навигатори” оказались непревзойденными.

Эскадренный миноносец “Антонио Пигафетта”. 1943 г. (Наружный вид)

Эскадренный миноносец “Ланцеротто Малокелло”. 1943 г. (Наружный вид)

Иностранные аналоги эскадренных миноносцев типа “Навигатори”

Головной построен в 1926 году. Водоизмещение: 2160 т (стандартное), 3098 т (в полном грузу), размерения: 126,8x11,2x3,65 м.

Механизмы: 5 котлов Du Temple, 2 турбины Rateau. Мощность механизмов 50000л .с., скорость хода 35 узлов, дальность плавания 2900 миль со скоростью 16 узлов.

Вооружение: 5 130-мм, 2 75-мм, 6 550-мм ТА.

Экипаж: 195 человек.

Головной построен в 1929 году. Водоизмещение: 2474т (стандартное), 3251 т (в полном грузу), размерения: 130,2x11,76x4,03 м.

Механизмы: 4 котлов Пено, 2 турбины с зубчатой передачей, мощность механизмов 64000 л.с., скорость хода 35,5 узлов, запас топлива 581 т (нефти), дальность плавания 3450 миль со скоростью 14,5 узлов.

Вооружение: 5 139-мм, 4 37-мм, 4 13,2-мм, 6 550-мм торпедных аппаратов, 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя.

Экипаж: 230 человек.

Построен в 1930 году. Водоизмещение: 1564 т (стандартное), 2041 т (в полном грузу), размерения: 104,5x10,29x3,76м.

Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса, мощность механизмов 39000 л.с., скорость хода 35 узлов, запас топлива 432 т (нефти), дальность плавания 4800 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 5 120-мм, 240-мм, 8 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 185 человек.

Головной построен в 1938 году. Водоизмещение: 1883 т (стандартное), 2559 т (в полном грузу), размерения: 114,9x11,1x2,75 м.

Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса, мощность механизмов 44000 л.с., скорость хода 36 узлов, запас топлива 532 т (нефти), дальность плавания 5700 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 8 120-мм, 4 40-мм, 8 12,7-мм (пулемета), 4 550-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 190 человек.

Головной построен в 1928 году. Водоизмещение: 1778 т (стандартное), 2159 т (в полном грузу), размерения: 118,41x10,36x3,2м.

Механизмы: 4 котла Канпон, 2 турбины Канпон, мощность механизмов 50000 л.с., скорость хода 35 узлов, запас топлива 482 т (нефти), дальность плавания 5000 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 6 127-мм, 2 13-мм (пулемета), 9 610-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 197 человек.

Построен в 1932 году. Водоизмещение: 1910т (стандартное), 2845 т (в полном грузу), размерения: 113,2x10,66x3,22 м.

Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Парсонса и 1 маршевая турбина, мощность механизмов 42000 л.с., скорость хода 37 узлов, запас топлива 528 т (нефти), дальность плавания 6600 миль со скоростью 13 узлов.

Вооружение: 4140-мм, 2 84-мм, 6 40-мм, 6 533-мм торпедных аппарата, 40 мин заграждения.

Экипаж: 200 человек.

Головной построен в 1929 году. Водоизмещение: 1560 т (стандартное), 2120 т (в полном грузу), размерения: 101,5x9,68x3,2м.

Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 турбины Парсонса, мощность механизмов 42000 л.с., скорость хода 36 узлов, запастоплива 508 т (нефти). Дальность плавания 4500 миль со скоростью 14 узлов.

Вооружение: 5 120-мм, 1 76-мм, 4 пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 175 человек.

Головной построен в 1936 году. Водоизмещение: 1863 т (стандартное), 2638 т (в полном грузу), размерения: 116,5x11,28x3,12м.

Механизмы: 4 котла Бабкок и Вилкокс, 2 турбины, мощность механизмов 50000 л.с., скорость хода 37 узлов, запас топлива 508 т (нефти), дальность плавания 6500 миль со скоростью 12 узлов.

Вооружение: 8 127-мм, 8 28-мм, 2 12,7-мм пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов.

Экипаж: 230 человек.

Головной построен в 1938 году. Водоизмещение: 2032т (стандартное), 2693 т (в полном грузу), размерения: 127,5x11,7x4,18м.

Механизмы: 3 котла, 2 турбины, мощность механизмов 86000 л.с., скорость хода 43 узла, дальность плавания 2100 миль со скоростью 20 узлов, запас топлива 600 т (нефти)

Вооружение: 5 130-мм, 2 76-мм, 4 37-мм, 6 7,62 пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов, 2 бомбосбрасывателя, 76 мин заграждения.

Экипаж: 344 человека.

Литература

1. М.А Брагадин. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных.- М. ACT, 2000.

2. Вторая мировая война: Два взгляда,- М.: Мысль. 1995.

3. Л. Дейтон. Вторая мировая война: ошибки, промахи, потери. М.: ЭКСМО-Пресс. 2000.

4. Д. Макинтайр, Б. Шофилд, С. Пак и др. Битва за Средиземное море: Взгляд победителя. – М.: ACT. 2001.

5. А.В. Платонов, С.В. Апрелев, Д.Н. Синеев. Советские боевые корабли, ч IV. Вооружение. СПб.:1997.

6. П.И. Качур. Лидеры типа “Ленинград”. // Морская коллекция 1998, № 6 (Приложение к журналу "Моделист-конструктор”).