Сергей Трубицын - Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» Страница 17

Вооружение: 5 130-мм, 2 76-мм, 4 37-мм, 6 7,62 пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов, 2 бомбосбрасывателя, 76 мин заграждения.

Экипаж: 344 человека.

Литература

1. М.А Брагадин. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных.- М. ACT, 2000.

2. Вторая мировая война: Два взгляда,- М.: Мысль. 1995.

3. Л. Дейтон. Вторая мировая война: ошибки, промахи, потери. М.: ЭКСМО-Пресс. 2000.

4. Д. Макинтайр, Б. Шофилд, С. Пак и др. Битва за Средиземное море: Взгляд победителя. – М.: ACT. 2001.

5. А.В. Платонов, С.В. Апрелев, Д.Н. Синеев. Советские боевые корабли, ч IV. Вооружение. СПб.:1997.

6. П.И. Качур. Лидеры типа “Ленинград”. // Морская коллекция 1998, № 6 (Приложение к журналу "Моделист-конструктор”).

7. Секретные операции.- М.: Политиздат. 1991.

8. D. Brawn. Warship losses of world war two.: London, 1996.

9. M. Brescia. Cacciatorpedenieri classe “Navigatori”. Parma, 1995.

10. Conway’s All the world Fighting Ships 1922-1946. L.: 1980.

11. Conway’s All the world Fighting Ships 1906-1921. L,: 1985.

12. E. Groner. Die deutchen Kriegschife 1815-1945. Bd-2 – Koblenz, 1983.

13. J. Rohwer, G. Hummelchen. Chronology of the war at sea, 1939-1945. Annapolis, 1992.

14. Superdestroyers – L.: 1978.

15. M. Whitley. Zerstorer im Zweiten Welkrieg. Stuttgart, 1991.

16. Окгету Wojenny N 1. 1993.

17. Warship N 8, 1978.

18. Warship International. N 3, 1990.

Эскадренный миноносец "Ланцеротто Малокелло” на стапеле. 1929 г.,

“Ланцеротто iИалокелло” на достройке. 4 марта 1929 г. (фото вверху) "Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тариго ” на достройке (фото в центре) “Лука Тариго" выходит на испытания (фото внизу)

“Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тар иго” на достройке. 1929 г. “Ланцеротто Малокелло” в Генуе. 1929 г.

"Алвизе да Моего" во время спуска на воду. 1 июля 1929 г. “Леоне Панкальдо ” на достройке. 1929 г.

“Николосо да Рекко ” на испытаниях у мыса Анкона. 1930 г. “Ланцеротто Малокелло" на испытаниях.

"Навигатори” во время парада Стоянка в базе. 1931 г.

“Антониотто Усодимаре" после столкновения с торговым судном “Палладе". Неаполь, 11 августа 1934 г,

"Алвизе да Мосто ’’ в Таранто

Стоянка в базе “Джиованни да Верацано" в Венеции “Уголино Вивальди”. 1938 г.

"Николо Зено" в Венеции “Антонио да Ноли” во время парада в Неаполитанском заливе. 1938 г.

"Антонио да Ноли". Специя, 1939 г.

"Джиованни да Верацано” во время шторма. 18 сентября 1940 г.

“Николосо да Рекко ” в различные периоды службы

“Николосо да Рекко” и ",Антониотто Усодимаре" в походе в 1940 г (фото вверху), ".Ланцеротто Малокелло" в 1940 г (в центре), и “Леоне Панкальдо" в 1940 г (внизу)

“Лука Тариго". 1938 г.

"Николосо да Рекко " у Тренто “Антонио да Ноли” у Таранто. 1940 г.

“Джиованни да Верацано ” в походе. 1941 г

"Николосо да Рекко" . 1941 г.

"Антонио Пигафетта” в Пирее. 26 августа 1942 г.

“Антонио да Ноли" в Триполи. 1941 г.

“Ланцеротто Малокелло". Декабрь 1941 г. "Николосо да Рекко". 1942 г.

“Николосо да Рекко” в Специи в 1942 г. (фото вверху), в Пирее в 1942 г (в центре) и в походе в 1943 г. (внизу)

"Леоне Панкальдо" в Ггнуе. 9 сентября 1942 г. (фото справа) "Джиованни да Верацано" в Пирее. 1942 г (фото слева)

“Антонио да Ноли". 1942 г.

“Джиованни да Верацано”. 1942 г.

"Антонио да Ноли”. 1942 г.

"Антониотто Усодимаре". 1942 г.

“Антонио Пигафетта" у Пирея. 1942 г. (фото в центре и внизу)

"Ланцеротто Малокелло ” у Туниса. 20 марта 1943 г.

“Леоне Панкальдо” и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.

"Леоне Панкальдо". 1943 г.

“Леоне Панкальдо" и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.

“Ланцеротто Малокелло” у Туниса. 21 марта 1943 г.

“Николо Зено" в Специи. 30 марта 1946 г.

“Николосо да Рекко” в Таранто. 1947 г.

(1925 -1945 гг.)

Важным доводом в пользу “Навигатори” были лучшая остойчивость и хорошие мореходные и маневренные качества. При этом они выполняли и ранее отработанные задачи, то есть были лидерами эсминцев и миноносцев. Их военная служба показывает, что они могли успешно выполнять различные задачи: охранение тяжелых кораблей, обстрелы вражеского побережья, установка минных заграждений, перевозка войск, боеприпасов, предметов снабжения, топлива и спасения.

Они постоянно ходили через Средиземное море. Некоторые из них прошли около 70000 миль, и при этом дальность маршрута составляла до 500 миль! Эти цифры меняют укоренившийся миф, который возникает всякий раз, когда заходит речь о проводке конвоев из Италии в Северную Африку, о пассивности итальянского флота, отдавшего инициативу врагу. Каждый день военные корабли Италии выходили в море.