Сергей Трубицын - Линкоры второстепенных морских держав Страница 6

17 февраля 1939 года Морской штаб выдал задание на проектирование новых кораблей, а через день министр обороны Д.Д. Ван Дийк официально разрешил морскому департаменту начать работу над новыми кораблями. При этом руководствовались следующими соображениями.

Максимальная скорость в тропических водах должна достигать 32 узла в течение не менее 12 часов. Машинную установку разместить так, чтобы в случае попадания в нее снаряда корабль мог сохранить ход. Дальность плавания — 4500 миль со скоростью 20 узлов. Главный калибр — 9 280-мм орудий в трехорудийных башнях. Универсальный калибр — 4 120-мм спаренных орудия на стабилизированных платформах с боекомплектом 240 снарядов на орудие.

Легкая зенитная артиллерия — одна группа из трех спаренных 40-мм установок с централизованной системой управления огнем и боезапасом 1000 снарядов на орудие. Торпедное вооружение было сочтено ненужным, но зато предусматривалось авиационное вооружение: два истребителя и два разведчика, две катапульты по бортам и ангар не менее, чем на два самолета.

 Сверху вниз: варианты № 1 от 11 июля 1939 г.

 № 2 от 18 марта 1940 г.

№ 3 от 10 апреля 1940 г.

При разработке схемы бронирования должны были приниматься во внимание следующие факторы: 1) хорошая защита от подводных взрывов, 2) способность брони выдерживать попадание 280-мм снарядов и 300-кг бомб, 3) надежная защита рулевого устройства. Принципиальная схема защиты: главный пояс (на протяжении от носовой и до кормовой башни) 250 мм; пояс по ватерлинии 80 мм, противоосколочная палуба (под главной палубой) 300 мм; боевая рубка: борт 300 мм, крыша 150 мм; башни главного калибра: барбеты 250 мм, лобовая часть 300 мм, крыша 150 мм, борта 100 мм; 120-мм орудия: барбеты и лобовая броня 80 мм, крыша 125 мм, что должно защитить от 200-кг бомб и 140-мм снарядов.

Малокалиберная зенитная артиллерия должна находиться на бронированной палубе и прикрываться 40-мм противоосколочной броней. Противоторпедная переборка должна переходить в двойное дно и выдерживать попадание 530-мм торпеды. Осадка не должна превышать 9 м. Экипаж 50 офицеров, 100 старшин, 900 матросов. Во время проектирования предписывалось всячески заботиться об экономии средств на постройку, допускалась даже возможность сокращения числа орудий главного калибра до шести.

Исходные данные для проектирования были спущены конструкторам, которые вскоре наметили главные размерения корабля: длина примерно 240 м, ширина 29 м, осадка 7,50 м, мощность 180000 л.с. 11 июля 1939 г. был готов первый вариант проекта со следующими тактико-техническими элементами:

— размерения: 230 х 29 х 7,45 м;

— водоизмещение: стандартное 26000 т, на испытаниях 26990 т, нормальное 27910 т;

— бронирование: бортовой пояс 250 мм (в оконечностях 100 мм); продольные переборки -— две 30-мм по каждому борту; главная броневая палуба 125 мм; верхняя палуба 15 мм; башня главного калибра: лобовая броня 300 мм, крыша 130 мм, борта 100 мм, барбеты 250 мм, предусматривались двойное дно, глубина противоминной защиты •— 7 м;

— механизмы: мощность 100000 л.с.;

— максимальная скорость: 33 узла;

— дальность плавания: 4500 миль/12 узлов;

— вооружение: 9 - 10 280-мм с боекомплектом 120 снарядов на орудие, 8 - 120-мм с боекомплектом 200 снарядов на орудие, .14 - 40-мм с боекомплектом 1000 снарядов на орудие;

—- дополнительное оборудование: 2 катапульты с двумя самолетами, параваны.

При разработке этого проекта голландцы столкнулись с серьезной проблемой: у них не было опыта в проектировании крупных бронированных кораблей. Заложенные ими решения были хороши во времена сверхдредноутов, но не отвечали требованиям 1939 года. Выход был один — обратиться к иностранцам.

Несмотря на то что в это время в составе французского флота появился новейший линкор “Дюнкерк”, голландцы обратились за помощью к немцам, благо далеко ходить было не надо: в Гааге находилась штаб-квартира известной в то время судостроительной фирмы “JVS”, которая взяла на себя посреднические функции.

Первые переговоры прошли в Берлине 24-25 апреля 1939 года. Голландцы хотели получить чертежи линейных кораблей типа “Гнейзенау”. Немцы, проявив большую заинтересованность, предложили корабли строить у себя. В случае, если постройка не будет завершена, голландцам гарантировалась выплата компенсации. Однако на счет передачи чертежей немцы даже не откликнулись.

Вскоре после переговоров 16 мая 1939 г. немецкая компания “Ферросталь А.Г.Эссен” выдала предварительный расчет на поставку необходимого голландцам оборудования, а 21 июля 1939 г. был готов проект “Holland Schlackschiff” — “голландский линкор”. Этот корабль должен был обладать следующими тактико-техническими элементами:

— размерения: 227 х 30 х 8 м;

— полное водоизмещение: 33000 т;

— бронирование: пояс 225 мм (в корме 60 мм, в носу 30 мм), цитадель 60 мм, противоторпедные переборки 30 мм, продольные переборки в цитадели 15 мм, главная палуба 100-125 мм, верхняя палуба 20-30 мм;

— механизмы: 4 турбины высокого давления мощностью 172000 л.с.;

—- скорость: 33 узла;

— дальность: 5500 миль/20 узлов;

— вооружение: 9 - 280-мм с боекомплектом 150 снарядов на орудие, 8 - 120-мм с боекомплектом 200 снарядов на орудие и 16 - 40-мм орудий.

31 июля 1939 г. фирма Круппа сообщила голландцам подробности, как будет выглядеть артиллерия будущего корабля. 280-мм орудия имели снаряды весом 300 кг и начальную скорость 850-950 м/сек, углы возвышения орудий от +45 до -10°; бронирование башен: лобовая броня 300 мм, крыша 150 мм, борта 100 мм, барбеты 250 мм (общий вес башни 300 т). Спаренные универсальные 120-мм орудия имели углы возвышения от +80 до -10° и размещались в башнях с лобовой броней 80 мм, крышей 150 мм, бортами 50 мм.

6 ноября 1939 года голландская фирма “HV Hazemeyer Signal Apparatenfabriek” сообщила, как будет выглядеть система управления огнем планируемых линейных крейсеров. Для управления огнем орудий главного калибра предусматривались 2 КДП (командно-дальномерных поста) — носовой и кормовой (резервный). Оба имели дальномеры с базой 9 м, прикрытые броневым куполом, там же находились все необходимые вычислительные устройства.

В двух возвышенных башнях находились посты управления огнем. Для универсального калибра предусматривались также два поста управления огнем, в каждом из которых находился трехметровый дальномер под прикрытием бронированного купола. Спроектировали два ЦАП’а (центральных артиллерийских поста). 40-мм артиллерия системы управления огнем не имела.

После создания предварительных вариантов все заинтересованные стороны приступили к детальной разработке проекта. Фирма “JVS”, которая до этого момента выполняла исключительно посреднические функции между немецкими фирмами и голландцами, несколько неожиданно предложила свой проект линейного крейсера, датированный кораблем 1939 года. Корабль, получивший шифр “проект 323”, должен был иметь следующие тактико-технические элементы:

— водоизмещение: 33200 т;

— размерения: 238,4 х 29 х 8,4 м;

— бронирование: главный пояс 250 мм, оконечности 60 мм, продольная переборка 40 мм, главная поперечная переборка цитадели 40 мм, главная бронепалуба 150 мм, противоосколочная палуба 40 мм, барбеты башен главного калибра 250 мм, барбеты башен универсального калибра 100 мм;

— вооружение: 9 280-мм/50 (общий боекомплект 1550 снарядов), 12 120-мм, (общий боекомплект 2400 снарядов), 16 40-мм автоматов (общий боекомплект 16000 снарядов), 16 13-мм пулеметов, 3 самолета и 100 глубинных бомб;

— механизмы: 4 турбины мощностью 45000 л.с. каждая, проектная скорость: 33 узла, запас топлива: 2700 т.

В дальнейшем фирма продолжала работу над проектом. Последние чертежи были датированы 11 марта 1940 года.

В конце 1939 года голландские конструкторы предложили с целью экономии средств строить линейные крейсера уменьшенного водоизмещения — 16000 т, а в феврале 1940 года ими был детально выполнен “проект 1047”, согласно которому должны были строиться корабли со следующими тактико-техническими элементами:

— водоизмещение: 28315 т;

— размерения: 237,1 х 30,44 х 7,8 м;

— бронирование: пояс 225 мм, продольная противоторпедная переборка 40 мм, главная броневая палуба 75-125 мм, палуба над котельным отделением 225 мм, поперечная переборка цитадели 30 мм. Барбеты башен главного калибра 250 мм, барбеты башен универсального калибра 75 мм, боевая рубка 150 мм, противоминная защита — двойное дно глубиной 1,5 м и до высоты 9 м от киля;

— вооружение: 9 280-мм, 12 120-мм, 14 40-мм и 8 20-мм орудий;

— механизмы: мощность 180000 л.с., скорость 34 узла, дальность плавания 4500 миль (20 узлов).

Этот проект еще дорабатывали, когда в начале 1940 года голландская делегация посетила Италию, где ей был показан новейший линкор “Витторио Венето” (на строившийся линкор “Рома” гостей не пустили). Голландцам стало ясно, что противоторпедная защита проектируемых ими кораблей недостаточна. Но это уже не имело значения: Германия готовилась к вторжению в нейтральную Голландию. И тем не менее 14 апреля 1940 года (за три недели до начала боевых действий) появился еще один проект со следующими тактико-техническими элементами: