Под знаком противостояния. Рассказы о событиях на Дальнем Востоке в первой половине ХХ века - Владимир Карлович Дмитриев Страница 13

Исходя из этого в соответствии с планом секретной операции «Z» предусматривалось в боевых действиях задействовать советских лётчиков-добровольцев. Для этой цели были сформированы эскадрилья истребителей И-16 (31 самолёт и 101 человек лётно-технического состава) и эскадрилья бомбардировщиков СБ (31 самолёт и 153 человека лётно-технического состава). Недостатка в добровольцах не было, правда боевого опыта почти ни у кого не имелось.

Добровольцы на аэродроме г. Ухань.

По плану всю боевую технику намеревались перебросить в Китай воздушным путём. Однако сделать это оказалось совсем не просто. Добровольцы поездами добирались до Алма-Аты, туда же в разобранном виде доставлялись самолёты. Здесь их собирали, заправляли горючим, а дальше дело было за пилотами. До городка Ланьчжоу, который являлся конечной целью перелёта, было почти 3 тысячи километров. Маршрут пролегал через пустынные и гористые районы северо-западного Китая. Ориентиров никаких не было, летели или над горами, или над песчаными дюнами. В таких условиях даже опытные лётчики теряли ориентацию. Между небольшим количеством промежуточных аэродромов не имелось радиосвязи, отсутствовали и метеосводки. Преодолеть такой путь под силу оказалось далеко не всем.

Истребитель И-16 с китайскими опознавательными знаками.

Вскоре был налажен другой путь: из Иркутска через монгольский Улан-Батор в китайский Сучжоу и потом в Ланьчжоу. Здесь самолёты перекрашивали и наносили китайские опознавательные знаки. К тому времени бои шли уже в районе Нанкина, куда гоминьдановское правительство перенесло столицу Китая. 21 ноября 1937 года в районе этого города и произошло первое боевое столкновение советских пилотов с противником. Тогда семь наших И-16 бесстрашно вступили в бой с двадцатью машинами японцев, сбили два истребителя и один бомбардировщик и без потерь вернулись на базу. На следующий день японцы потеряли ещё один свой истребитель. Лётчик Миязака попал в плен. Однако 24 ноября японцам удалось взять реванш. Из шести наших самолётов, вылетевших на перехват японских бомбардировщиков, три было сбито истребителями охранения.

В воздушных боях быстро выяснилось, что японский истребитель «Мицубиси А5М» (И-96) значительно уступает нашему И-16 и в точности огня, и в его мощности. На вражеских самолётах было установлено по два устаревших английских пулемёта «Виккерс», тогда как на И-16 – четыре новейших пулемёта ШКАС. Однако за неприятелем оставалось преимущество боевого опыта. Участник тех боёв лётчик Георгий Захаров позднее вспоминал: «Уже потом, повоевав, набравшись опыта в боях, мы естественным путём пришли к пониманию тактики современного, по тем меркам, воздушного боя. А поначалу лётчики не учитывали даже таких тактических азов, как заход в атаку со стороны солнца. Поэтому нередко начинали бой из заведомо невыгодной позиции».

Японский истребитель «Мицубиси А5М».

Пока наши истребители защищали небо Нанкина, бомбардировщики СБ наносили удары по неприятельским аэродромам. Особенно неожиданными оказались для японцев первые такие налёты. Те так уверовали в своё превосходство в воздухе, что даже не позаботились о противовоздушной обороне. 2 декабря две девятки СБ разбомбили аэродром в Шанхае. Ещё одна группа бомбардировщиков нанесла удар по кораблям, стоявшим на рейде. В результате было уничтожено более 30 самолётов противника, склады топлива и боеприпасов, потоплен японский крейсер, несколько других кораблей получили значительные повреждения. Поскольку бомбардировщики летели без прикрытия, атаки вражеских истребителей они отражали своими силами. Один СБ был подбит, но сумел дотянуть до своего аэродрома и благополучно совершил посадку. Четверо воздушных стрелков получили лёгкие ранения.

А вот как описывал бомбардировку занятого японцами аэродрома в Нанкине Ф. И. Дробыш: «К цели приблизились на высоте 5500 метров. Штурман подал команду на противозенитный манёвр и доложил: «Вижу бомбардировщики, выстроенные в два ряда, со второго аэродрома взлетают истребители И-96». Противник открыл сильный зенитный огонь, разрывы ложатся выше и справа. Штурман Васильев подаёт команду «На бомбометание». Самолёты при открытых люках как бы остановились. Сорок секунд в зоне зенитного огня кажутся вечностью. Бомбы легли прицельно». Тогда на земле было уничтожено 48 вражеских машин, склады боеприпасов и ГСМ, выведена из строя взлётная полоса. Один наш бомбардировщик японцам удалось сбить. Трое ребят погибли.

Перед боевым вылетом.

На экстренный случай русским лётчикам выдавалась своеобразная охранная грамота – кусочек тонкого шёлка, исписанный иероглифами. В тексте сообщалось, что предъявитель является иностранцем, прибывшим в Китай для оказания военной помощи, и все военные и гражданские лица обязаны принимать меры по его спасению.

Экипаж СБ готовится к вылету.

Пожалуй, самой известной операцией советских лётчиков стал налёт на базу японских ВВС, располагавшуюся на острове Тайвань. По данным разведки здесь было сосредоточено большое число самолётов, которые Япония закупила для своих ВВС за границей. Риск был велик, до цели больше тысячи километров. Топлива на обратный путь едва хватало. В плен попадать было нельзя – мог разразиться международный скандал. Официально СССР с Японией не воевал.

Результат получился грандиозным. На цель вышли 8 СБ под командованием Фёдора Полынина. Для маскировки заход сделали с моря, со стороны Японии. Никаких мер противодействия противник оказать не успел. На авиабазу сбросили 280 бомб. Сорок только что собранных «Фиатов» было уничтожено. Сколько ещё сгорело в стоящих на поле контейнерах, выяснить не удалось. Также был уничтожен склад с большим запасом горючего, погибло много японских лётчиков и техников. В Японии даже объявили национальный траур.

Летом 1939 года СССР отправил в Китай свои новейшие бомбардировщики ДБ-3. Пилотировали их, конечно, советские экипажи. Первой группой из 12 машин командовал капитан Г. А. Кулишенко. Крупнейшим успехом этой группы стал налёт на аэродром Ханькоу, находившийся в глубоком тылу японцев, который состоялся 3 октября. К тому времени противник уже знал дальность действия русских СБ и был уверен, что этот аэродром находится в полной безопасности. В тот день на авиабазе готовилась торжественная приёмка новых самолётов, прибывших из Японии. Здесь собрались представители командования и городских властей.

Девятка ДБ-3 подошла к цели на большой высоте, соблюдая режим радиомолчания. С высоты 8700 метров они сбросили свой смертоносный груз. Большинство бомб разорвалось на стоянке. Последствия были ужасны. Новенькие вражеские самолёты стояли крылом к крылу в четыре ряда. Взрывной волной их раскидало в разные стороны, многие загорелись. Зенитные орудия молчали. Когда наши бомбардировщики уходили, над аэродромом