Бен Коллинс - Водить как Стиг Страница 51

Проезд через препятствие

Цель маневров, в ходе которых вам предстоит от чего-то уклониться, – оказаться как можно дальше от того места, где вам угрожает опасность. Уклоняясь, вы все время должны продолжать движение. В случае засады лучший способ спастись – это проехать через нее или заметить ее заранее и успеть изменить маршрут.

В фильме «Человек-паук 2» есть эпизод, где полицейские гонятся за злодеем, который на грузовике в буквальном смысле прокладывает себе дорогу через возникающие препятствия. Я был в числе тридцати копов, участвовавших в погоне, и должен был проезжать через все это месиво на полной скорости, стараясь уберечь автомобиль, насколько это возможно.

Грузовик превращал машины в конфетти, и мы ехали через тучи осколков и груды искореженного металла – задачка не из легких! Особенно учитывая тот факт, что одновременно с тобой в небольшой просвет пытаются протиснуться еще несколько автомобилей!

Каскадеры научили машины танцевать

Когда просвет был слишком маленьким, мне приходилось расширять его, стараясь не натыкаться на завалы передней частью кузова, так как там находится радиатор, который обычно оказывается поврежденным. Я рассчитывал дистанцию и направление так, чтобы удар приходился сбоку, и проезжал. Есть один фокус, которым я раньше пользовался: поднять ногу с газа или ударить по тормозам прямо перед столкновением, а затем тут же нажать на педаль снова и проезжать на полном газу – так ты как бы «приподнимаешь» и убираешь с дороги преграждающий путь автомобиль и сохраняешь инерцию. То же столкновение, но с шиком.

Разворот на ручнике на 180°

Если вам вдруг не повезло, и вы получили мяч во время игры Top Gear «Футбол на машинах», ждите психа по имени Ричард Хаммонд. Мяч для него – как мешок с кошачьей мятой для кота, и лучше не попадаться ему на пути, когда он мчит прямо на вас с «этим выражением» лица.

В такой ситуации разворот на ручнике спасет вам жизнь: вы быстро развернетесь в обратном направлении и уберетесь у него с дороги. Вот самый банальный метод:

• Сбросьте скорость примерно до 30/50 км/ч – на более высоких скоростях маневр может получиться не таким гладким.

• Наметьте место, на котором или вокруг которого вы собираетесь разворачивать машину, но помните, что нужно оставить запас по бокам не меньше ширины машины.

• Отпустите педаль тормоза.

• Рваните на себя ручник так, словно вы вырываете зуб с корнем, и держите в таком положении, пока задние колеса не заблокируются, а затем поверните руль, чтобы машина развернулась на 180°.

• Выжмите сцепление, перейдите на первую передачу.

• После того как машину развернет, можете затормозить, если это требуется, затем разгоняйтесь с первой передачи.

• Не оставляйте ногу на педали тормоза, когда дергаете ручник: вам нужно заблокировать только задние колеса. Все, чего вы добьетесь, если заблокируете и передние тормоза, – облако дыма из-под колес.

Разворот на 180° и парковка

Если вы хотите научиться парковаться между машинами с разворотом на 180°, я бы порекомендовал сначала потренироваться, сымитировав ограниченное пространство парковочного места пластиковыми конусами, а потом уже пытаться провернуть этот трюк на парковке рядом с домом.

Ваша цель – попасть в просвет между двумя машинами, и, чтобы это осуществить, нужна сноровка, умение выбрать правильный момент и полный контроль над автомобилем. Повторение в данном случае мать учения, и, для того чтобы отточить этот маневр до совершенства, вам нужно каждый раз выполнять его на одной и той же скорости и поворачивать руль на один и тот же градус.

Во время маневра постоянно удерживайте взгляд на том месте, которое хотите занять.

Начинайте маневр, встав передом к автомобилю, перед которым планируете развернуться. Таким образом, когда вы начнете разворачиваться, заблокировав задние колеса ручником, машина развернется задом, и вы сможете въехать просвет между двумя автомобилями.

Едете прямо на автомобиль, рядом с которым находится намеченное свободное место. Разгоняетесь до нужной скорости, затем, повернув руль, бросаете машину вправо. Сразу после движения рулем резко дергаете ручник и выжимаете сцепление или переключаетесь на нейтраль.

Пока машина разворачивается, не продолжайте смотреть в том направлении, в котором двигались до разворота, чтобы не потерять из виду парковочное место. Глупые руки всегда ведут вас туда, куда вы смотрите, так как глаза имеют прямую связь с мозгом.

За долю секунды до того, как машина развернется на 180°, отпустите ручной тормоз и выпрямите руль, чтобы сразу же начать сдавать задом. В зависимости от того, как далеко вы находитесь от нужного места, можете включить или не включать заднюю передачу. Пока вы не нажимаете на педаль тормоза, у машины должен остаться запас инерции, чтобы въехать задом в нужный просвет.

• Заданная вами скорость должна быть достаточно высокой (примерно 65 км/ч), чтобы колеса забокировались под воздействием стояночного тормоза и при этом чтобы запаса инерции хватило для бокового увода задней оси на сухом покрытии и продолжения движения в конце маневра. Избегайте чрезмерного разгона, чтобы вы могли контролировать автомобиль. Усилие ручного тормоза уникально для каждого автомобиля. Кроме того, способность автомобиля совершить весь маневр до конца зависит как от скорости, так и от сцепных свойств поверхности.

• Сначала потренируйтесь в выполнении разворота на свободном месте, где нет других препятствий, кроме разве что пластиковых конусов. Приступайте к маневру пока не удостоверитесь, что сможете с первого раза точно выполнить маневр.

• Рука, которой вы рулите, по возможности должна оставаться в одном положении на руле, чтобы вы не запутались и могли выпрямить руль в тот момент, когда начинаете сдавать задом.

Парковка с разворотом на 90°

Трюк с параллельной парковкой самый сложный, и тут поможет только практика, практика и еще раз практика. Чтобы выполнить идеальный разворот на 90 градусов, нужно сосредоточиться на двух вещах: дуге вращения и месте остановки.

Как и в случае с разворотом на 180 градусов, скорость приближения будет зависеть от сцепления колес с дорогой. Чем лучше сцепление, тем выше должна быть скорость, на которой вы уйдете в занос и влетите на парковочное место. 40 км/ч – примерный максимум.

Постановка

Стартуйте с расстояния примерно в десять корпусов от места парковки. Начинайте маневр, когда окажетесь на расстоянии примерно в три ширины машины, чтобы хватило места для того, чтобы описать дугу нужного радиуса.

При соблюдении условий скорости и дистанции вы впишетесь в нужный просвет благодаря силе инерции.

Суть в том, чтобы приблизиться к месту парковки на таком расстоянии и с такой скоростью, чтобы описать дугу и встать параллельно бордюру. Самое сложное – выбрать точку, в которой нужно начинать крутить руль и дергать ручник.

Вы должны продумать свой маневр в деталях и помнить, что на скользкой поверхности реакция автомобиля на ваши действия немного замедлена.

Ключевые ориентиры

Вам нужно определить точку вращения, а это зависит от вашего стиля и сцепления колес с дорогой. Среднестатистическая точка находится примерно в одном корпусе машины от центра парковочного места.

Нацеливайтесь именно на центр парковочного места, чтобы, пока автомобиль описывает дугу, свободное пространство впереди и позади кузова оставалось примерно одинаковым. Если вы паркуетесь на автомобиле с длинным задним свесом, на задней оси, скорее всего, будет перевес, и следует оставить сзади больше места, чем впереди. Взгляд на протяжении всего маневра должен быть сфокусирован на центре парковочного места. Следите за расстоянием, отделяющим ваш передний бампер от заднего бампера автомобиля, за которым вы собираетесь встать.

Сделайте это

Отметьте точку, с которой будете стартовать, – легче будет тренироваться, преодолевая одно и то же расстояние в каждом заезде. Место старта должно быть на приличном расстоянии от других машин, чтобы вы успели набрать заданную скорость и некоторое время двигаться, не разгоняясь и не замедляясь.

Несколько раз повторите маневр на низкой скорости, чтобы понять, в какой момент крутить руль и дергать ручник, но не доводите его до завершения.