Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание Страница 22

Фамилия и имя пилота: Linke, Lothar

Звание: Oblt.

Эскадра: ZG76, NJG1, NJG2

Победы: 25

Лотар Линке

Родился 23.10.1909 г. в г. Лигниц, в Силезии (ныне г. Легница, Польша). В 30-е годы Лотар Линке служил инструктором в различных авиашколах. Начало же Второй мировой войны он встретил в звании обер-фельдфебеля в составе 3./ZG76. Первую победу он одержал 19.04.1940 г., сбив западнее порта Ставангер, Норвегия, «Бленхейм» из 107 Sqdn. RAF. В августе того же года Линке перевели в ночную истребительную авиацию и после переподготовки назначили в 4./NJG1. Первого успеха в новом качестве он добился в ночь на 12.05.1941 г., сбив «Веллингтон». Потом вечером 25 июля на его счету был «Хэмпден». 1 ноября его эскадрилью переименовали в 5./NJG2. В апреле – сентябре 1942 г. жертвами лейтенанта Линке стали три «Веллингтона», «Хадсон», «Хэмпден» и «Ланкастер». В октябре эскадрилья получила новое обозначение – 11./NJG2. Вечером 22 ноября он достиг рубежа в десять побед, сбив бомбардировщик «Вентура». Его счет продолжал расти, и к концу февраля 1943 г. он сбил три «Галифакса», «Веллингтон» и «Москито». 27 февраля обер-лейтенанта Линке назначили командиром 12./NJG1. В марте он сбил «Галифакс» и «Веллингтон», а 12 апреля его наградили DK-G. Число его побед продолжало быстро расти. Так, в ночь на 5 мая он в одном вылете сбил сразу два «Галифакса», «Веллингтон» и «Ланкастер». В ночь на 13 мая Линке сначала сбил «Галифакс», а потом поздним вечером того же дня – пару «Ланкастеров». Однако и его Bf-110G-4 W. Nr.4857 «G9+CZ» северо-западнее г. Леммер, Голландия, тоже был сбит ответным огнем бортстрелков. Линке и его радиооператор обер-фельдфебель Кцибулка (Czybulka) покинули падающий истребитель. Но пилоту не повезло, и, ударившись о хвостовое оперение, он получил смертельные травмы. Затем 19 сентября 1943 года Линке посмертно наградили RK.

Фамилия и имя пилота: Meister, Ludwig

Звание: Hptm.

Эскадра: NJG1, NJG4

Победы: 39

Людвиг Майстер

Родился 14.12.1919 г. в поселке Рормюле, около г. Эрбендорф, в 36 км юго-восточнее Байрота. В октябре 1939 г. Людвиг Майстер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в сентябре 1941 г. прибыл в II./NJG1. Радиооператором в его экипаж был назначен унтер-офицер Ханнес Форке (Hannes Forke). Вечером 30 ноября Майстер добился первого успеха, сбив «Уитли» и «Галифакс». В мае 1942 г. его перевели в 8./NJG4. В ночь на 29 августа на его счету были два «Веллингтона» и «Стирлинг». В октябре Майстера назначили адъютантом I./NJG4. До конца года его жертвами стали еще четыре бомбардировщика: «Веллингтон», «Ланкастер», «Галифакс» и «Стирлинг». В ночь на 09.03.1943 г. он достиг рубежа в десять побед, сбив над Бельгией «Галифакс» из 35 Sqdn. RAF. Затем в апреле – июне он сбил два «Стирлинга» и «Галифакс». В июле обер-лейтенант Майстер возглавил 1./NJG4. Его счет продолжал расти. Так, в ночь на 28 августа в районе Швайнфурт – Нюрнберг он сбил два «Ланкастера», а вечером 4 октября в районе Трир – Кёльн – сразу три «Галифакса», достигнув планки в 20 побед. 01.01.1944 г. Майстеру присвоили звание гауптмана. Следующей ночью он добился большого успеха, сбив четыре «Ланкастера». Днем 7 января его жертвой стал американский В-17 – это была его единственная дневная победа. 20 января Майстер сбил пару «Ланкастеров», и затем 28 января его наградили DK-G. В ночь на 20 февраля он преодолел рубеж в 30 побед, записав на счет «Ланкастер» и «Галифакс». В течение 21 февраля – 23 марта он сбил над Францией семь «Ланкастеров», из них три – за девятнадцать минут вечером 25 февраля. И теперь на его счету были 38 побед. В ночь на 24 марта Майстер, израсходовав в ходе боевого вылета все горючее, приземлился на аэродроме Хильдесхайм. Пилот и его радиооператор Форке смогли поспать несколько часов, а вот бортстрелок и одновременно бортмеханик унтер-офицер Тони Верцински (Toni Werzinski) вынужден был работать всю ночь, чтобы проверить самолет. Как потом оказалось, именно это привело к фатальным последствиям. Утром Майстер вылетел обратно на аэродром Флорен, в 21 км юго-восточнее г. Шарлеруа, Бельгия, где тогда базировалась I./NJG4. Около бельгийского города Намюр его Bf-110G-4 W. Nr.720078 «3C+TJ», летевший на малой высоте, был внезапно атакован Р-47 из 367 FS. Заснувший после бессонной ночи Верцински просто не заметил приближавшийся сзади американский истребитель. «Мессершмитт» получил тяжелейшие повреждения, но Майстер все же смог посадить его «на живот» около железнодорожной линии рядом с поселком Наинн, в 7 км юго-восточнее Намюра. Все три летчика получили тяжелые ранения и не могли самостоятельно выбраться из горящего самолета. Посадку видели два немецких железнодорожника, работавших поблизости. При помощи местных жителей они смогли извлечь раненых и отнести их на безопасное расстояние, прежде чем «Мессершмитт» взорвался. Майстер несколько недель провел в госпитале в Намюре, а затем его перевезли в Германию. 9 июня он за одержанные победы получил RK. Обратно в эскадрилью он вернулся лишь в августе. 6 декабря его назначили командиром III./NJG4. В ночь на 07.03.1945 г. в районе Касселя он сбил «Ланкастер» – это была его 39-я и последняя победа. Всего Майстер выполнил 125 боевых вылетов. После войны он стал архитектором.

Фамилия и имя пилота: Modrow, Ernst-Wilhelm

Звание: Major

Эскадра: KGrzbV 108, NJG1

Победы: 34

Эрнст-Вильгельм Модров

Родился 05.01.1908 г. в г. Штеттин (ныне Щецин, Польша). В 1929 г. Эрнст-Вильгельм Модров получил лицензию пилота. Затем с 1933 г. он летал в Южной Америке, работая пилотом в колумбийской авиакомпании SCADTA. В мае 1937 г. он перешел в авиакомпанию «Люфтганза» и стал перевозить почту из Европы в Южную Америку и обратно. В августе 1939 г. его мобилизовали в Люфтваффе. Фельдфебель Модров стал командиром четырехмоторной летающей лодки «Дорнье» в составе KGrzbV 108. В апреле – мае 1940 г. он участвовал в кампании в Норвегии, доставляя боеприпасы, снаряжение и подкрепления немецким войскам в районе Нарвика. 28 мая его Do-26V1 W. Nr.791 «P5+AH» доставила в Ромбакен-фьорд, около Нарвика, артиллерийские подразделения альпийских стрелков. Когда лодка стояла под разгрузкой, ее внезапно атаковали три «Харрикейна» из 46 Sqdn. RAF. В итоге лодка получил множество попаданий и полностью сгорела, а Модров был тяжело ранен. После излечения его в марте 1941 г. уже в звании лейтенанта командировали инструктором в BFS 1. Потом в апреле 1942 г. его направили в Transport Staffel 222 (See), которая была оснащена шестимоторными летающими лодками Bv-222 и действовала тогда на Средиземном море. За год – до апреля 1943 г. – обер-лейтенант Модров совершил 100 вылетов, снабжая немецкие войска в Северной Африке. Затем он служил на испытательной станции гидросамолетов в гавани Травемюнде. В октябре того же 43-го года гауптман Модров перешел в ночную истребительную авиацию. После переподготовки его направили в 2./NJG1. Первую победу он одержал вечером 07.03.1944 г., сбив южнее г. Венло, Голландия, «Москито». Ранним утром 31 марта жертвами Модрова в районе г. Абвиль, Франция, стали два «Галифакса». Затем 1 апреля его назначили командиром 1./NJG1. Его счет быстро рос. Так, в ночь на 23 апреля Модров сбил три «Ланкастера», в ночь на 25 апреля – еще два, а в ночь на 12 мая – снова пару «Ланкастеров», преодолев рубеж в десять побед. В ночь на 13 мая на его счету были два четырехмоторных бомбардировщика, а в ночь на 28 мая – сразу три «Ланкастера». В ночь на 13 июня он превысил планку в 20 побед, сбив опять три самолета. В ночь на 22 июня Модров добился нового крупного успеха, сбив за сорок минут четыре «Ланкастера». 19 августа его после 27 побед наградили RK. Вечером 23 сентября около Дюссельдорфа он сбил два четырехмоторных бомбардировщика, превысив рубеж в 30 побед, а вечером 6 ноября за четыре минуты сбил еще два «Ланкастера». 01.01.1945 г. он получил DK-G. Вечером 5 января Модров сбил очередной бомбардировщик – это была его 34-я и последняя победа. Всего он выполнил 259 боевых вылетов, из них 109 – как ночной истребитель. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября1964 г. в звании оберст-лейтенанта. Умер 16.09.1990 г. в г. Киль.

Фамилия и имя пилота: Müller, Friedrich-Karl

Звание: Major

Эскадра: KGzbV 172, KG50, JG300, NJGr.10, NJG11

Победы: 30

Фридрих-Карл Мюллер

Родился 04.12.1912 г. в г. Зульцбах, в 6 км северо-восточнее Саарбрюккена. В 1934 г. Фридрих-Карл Мюллер получил лицензию пилота, и затем с 1937 г. работал в авиакомпании «Люфтганза» в качестве пилота пассажирских Ju-86 и Ju-52. В преддверии начала Второй мировой войны его мобилизовали в Люфтваффе. В составе 5./KGzbV 172 фельдфебель Мюллер в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании. Затем в феврале 1940 г. его в звании лейтенанта назначили инструктором в BFS4. Потом в сентябре – декабре 1942 г. он выполнял такие же функции в BFS7. Затем 12 декабря того же года обер-лейтенанта Мюллера назначили офицером по техническому обеспечению I./KG50. Группа была оснащена Не-177 и действовала тогда на Восточном фронте, выполняя вылеты на снабжение частей 6-й армии, окруженных в районе Сталинграда. В конце апреля 1943 г. Мюллера, как пилота, имеющего большой опыт слепых полетов, включили в состав Nachtjagd-Vers. Kdo. Это командование возглавил майор Ханс-Йоахим Херманн (Hans-Joachim Herrmann), предложивший использовать для ночных перехватов бомбардировщиков одномоторные истребители. Позднее эта тактика получила название «Дикий кабан» («Wilde Sau»). В ночь на 4 июля, в ходе первого же боевого вылета, Мюллер одержал первую победу, сбив в районе Кёльна «Галифакс». Когда 13 июля была сформирована JG z.b. V. «Herrmann», его включили в штабное звено эскадры. В ночь на 11 августа в районе Хайдельберг – Библис он за две минуты сбил два «Галифакса», а потом в ночь на 18 августа в районе Свинемюнде – два «Ланкастера». При этом в последнем вылете ответным огнем хвостового бортстрелка был поврежден и его Bf-109G, но Мюллер смог благополучно вернуться на свой аэродром. 20 августа его назначили офицером по техническому обеспечению JG300, сформированной на основе JG z.b. V. «Herrmann». Его счет быстро рос. В ночь на 24 августа жертвами гауптмана Мюллера в районе Берлина стали два «Стирлинга» и «Галифакс», в ночь на 28 августа – «Ланкастер», в ночь на 6 сентября – «Галифакс» и «Стирлинг», следующей ночью – два «Ланкастера», а потом 2–18 октября – еще пять четырехмоторных бомбардировщиков. В ночь на 23 октября его Bf-109G-6 был подбит заградительным огнем британских бортстрелков. Двигатель «Мессершмитта» загорелся, Мюллер выпрыгнул на парашюте и затем при жестком приземлении получил легкое ранение. 25 ноября за одержанные 19 побед его наградили DK-G. Тогда же он возглавил 1./JG300. Затем 01.01.1944 г. Мюллера назначили командиром вновь созданной1./МГСг10, которая была оснащена Bf-109G и FW-190A. Ранним утром 20 февраля он одержал 20-ю победу, сбив южнее Лейпцига «Ланкастер». В ночь на 23 мая он записал на счет «Галифакс» и «Ланкастер», а потом в ночь на 25 мая – еще один четырехмоторный бомбардировщик. 27 июля Мюллер получил RK. Поздним вечером 23 августа в районе Эйндхофена, Голландия, он сбил «Москито». 26 августа он возглавил I./NJG11, сформированную на основе его бывшей эскадрильи. Она стала первой группой в составе ночной истребительной авиации, оснащенной одномоторными истребителями. Вечером 12 сентября Мюллер северо-западнее Франкфурта-на-Майне сбил «Ланкастер», а потом вечером 4 декабря за девять минут в районе Карлсруэ – еще два таких же бомбардировщика. Зимой 1944–1945 гг. он также выполнял ночные вылеты на штурмовку железнодорожных составов и автоколонн союзников. 14 января Мюллер сбил один самолет, а 21 февраля – еще два, достигнув рубежа в 30 побед. Всего до конца войны он выполнил 52 боевых вылета. Мюллер умер 02.11.1987 г. в г. Маннгейм.