Дмитрий Зубов - Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945 Страница 46
- Категория: Научные и научно-популярные книги / История
- Автор: Дмитрий Зубов
- Год выпуска: -
- ISBN: -
- Издательство: -
- Страниц: 46
- Добавлено: 2019-01-10 04:22:34
Дмитрий Зубов - Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945 краткое содержание
Прочтите описание перед тем, как прочитать онлайн книгу «Дмитрий Зубов - Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945» бесплатно полную версию:Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.
Дмитрий Зубов - Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945 читать онлайн бесплатно
85
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 121.
86
Kruger A.W. Op. cit. S. 27.
87
В сентябре 1943 г. в люфтваффе числилось 185 Hs-126.
88
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 121.
89
Зефиров М.В. Асы люфтваффе: Штурмовая авиация. М.: ACT, 2005. С. 370.
90
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 32.
91
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 130.
92
В советской историографии назывался Корсунь-Шевченков-ский котел.
93
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 132.
94
KrugerA.W. Op. cit. S. 30.
95
Любопытно, что советская транспортная авиация в эти дни тоже занималась снабжением своих войск в районе котла по воздуху. С 8 по 16 февраля 326-я ночная бомбардировочная авиадивизия (НБАД), оснащенная самолетами По-2, осуществила 822 самолетовылета. При этом часть грузов также сбрасывалась с воздуха, часть выгружалась при посадках. Всего за этот период было доставлено наземным частям 49 т горючего, 65 т боеприпасов, 620 реактивных снарядов для реактивных минометов «Катюша».
96
Бывшая I./KG100 «Викинг». В октябре 1943 г. «старая» I./KG4 закончила затянувшееся перевооружение на бомбардировщики Не-177. Согласно первоначальным планам «Грайфами» предполагалось оснастить всю эскадру, однако в силу ряда причин от этого отказались. В результате командование люфтваффе решило провести небольшую реорганизацию. I./KG4 была переименована в I./KG100 и в составе этой эскадры осталась на Западе. Взамен «Генерал Вефер» получила «новую» первую группу, бывшую I./KG100 под командованием Бётхера, которому 1 ноября было присвоено звание гауптмана.
Правда, последняя вошла в состав эскадры скорее формально и, оставаясь элитной авиагруппой, действовала на южном крыле Восточного фронта. В октябре 1943 г. она действовала с аэродрома Николаев-Ост, затем базировалась в Кировограде, а с ноября надолго обосновалась в Сарабусе (Крым). В течение зимы «Хейнкели» в основном вели здесь своего рода круговую оборону: на севере нещадно бомбили строящиеся советскими саперами переправы через Сиваш, а на востоке захваченный Красной армией Керченский плацдарм. Изредка экипажами велась разведка над морем и производились налеты на порты Туапсе и Новороссийск, а также железнодорожную линию, идущую по берегу Азовского моря.
97
Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 190–191.
98
Fligerbuch Hans Georg Batcher. S. 192–193.
99
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 133.
100
Советские войска понесли в Корсунь-Шевченковской операции еще больший урон. Всего было потеряно 80 тысяч человек, в том числе 24 286 убитыми, умершими и пропавшими без вести, а также 850 танков и САУ.
101
Piaggio-108T (Р-108Т) – транспортная модификация итальянского четырехмоторного бомбардировщика, выпускавшегося в небольших количествах. Самолет имел длину 23 м, размах крыльев 32 м и радиус действия 3500 км. Мог перевозить до 60 человек.
102
III./KG27 в это время находилась на переформировании.
103
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 265.
104
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 135.
105
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 136.
106
Kempski В. Szybowiec/samolot transportowy Ме-321/323 Gigant. Туру Broni i Uzbrojenia 160. S. 36.
107
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 34, 41.
108
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 157.
109
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 158–159.
110
Последний вылет к Бискайскому заливу TGr.30 выполнила 26 апреля 1945 г.
111
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 41.
112
Ненахов Ю.Ю. «Чудо-оружие» Третьего рейха. Мн.: Харвест, 1999. С. 394–395.
113
Giganten der Luft – Messerschmitt Me 321–323. Waffen-Arsenal Special 06. S. 43.
114
Большая часть оставшихся Ме-323 была в конце войны уничтожена при отступлении либо разбомблена союзниками на аэродромах. Пережил войну только один «Гигант».
115
Для KG27 «Бёльке» эта операция стала фактически последней. Вскоре ее вывели в Германию, а 23 ноября преобразовали в истребительную эскадру KG(J)27.
116
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 152.
117
Штурмовая авиация люфтваффе. С. 460.
118
Kruger A. W. Junkers Ju-52. Flugzeug Profile 24. Flugzeug Publications, 1991. S. 40.
119
Фриснер X. Проигранные сражения. М.: ACT, 2002. С. 506.
120
II./TG2, III./TG2 и венгерская эскадрилья были оснащены самолетами Ju-52, a I./LLG2 – буксировщиками Ju-87, Do-17 и планерами DFS-230.
121
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 320–321.
122
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 322–323.
123
При этом немецкие самолеты четыре раза сбрасывали контейнеры с Рыцарским крестом для обергруппенфюрера СС Пфеффер-Виль-денбруха. И лишь с четвертой попытки награда дошла до адресата.
124
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 166.
125
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 168.
126
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 324.
127
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 169.
128
Kempski В. Samolot transportowy Junkers Ju-52/ЗМ. Туру Broni i Uzbrojenia 142. S. 21.
129
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 170.
130
KrugerA.W. Op. cit. S. 46.
131
Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. S. 326.
132
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 170.
133
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 176.
134
Была сформирована в марте 1945 г. из остатков 3-й эскадрильи TGr.30, II./TG4 и Grossraumtransportstaffel.
135
Pegg М. Transporter Volume Twu: Luftwaffe Transport Units 1943–1945. P. 179.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.